납품대금·정부지원 늦어 협력사 줄도산 위기
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풀릴 듯하던 대우차 문제가 다시 꼬이고 있다.
대우자동차에 부품을 공급하는 협력업체들이 대우차의 판매부진과 납품대금지급 지연으로 도산할 위기에 처하자 부품공급을 중단하겠다고 나섰기 때문이다.
협력업체들은 대우자동차에서 받아야 할 1조8,000억원의 외상매출 대금은 물론 당초 당국이 지원하기로 확정했던 1,223억원의 긴급지원자금마저 지원되지 않아 경영상태가 급속히 나빠지고 있다.
협력업체들은 납품대금이 당장 지급되지 않을 경우 대우차에 대한 부품공급을 중단하는 것은 물론 미국 제너럴모터스(GM)가 대우차 경영에 나서더라도 부품공급을 거부하겠다는 강경한 입장을 보이고 있다.
이에 따라 대우차의 수출차질은 물론 GM에 대한 대우차 매각일정에도 차질을 빚을 것으로 우려된다.
2일 산업자원부가 마련한 '대우차 협력업체 동향 및 대책'에 따르면 지난해 11월 대우차가 부도난 후 30개 주요 협력업체가 자금난을 견디지 못해 문을 닫은 데 이어 최근에는 대우차 판매감소와 납품대금 지연으로 10여개사가 또다시 도산할 위기라는 것이다.
특히 2, 3차 하청업체는 물론 한국델파이ㆍ대우통신 등 대형업체까지 심각한 자금난을 겪고 있다.
이에 따라 488개에 이르는 대우차 1차 협력업체 대표들은 4일 비상대책모임을 갖고 당국에 신속한 자금지원을 호소하는 한편 이 같은 요청이 받아들여지지 않을 경우 부품공급 중단은 물론 GM 인수 후에도 납품을 거부하는 방안을 논의할 예정이다.
대우차 협력업체들은 지난 7월 산업은행이 부품업체 어음결제대금용으로 대우차에 1,223억원을 집행하기로 했음에도 결제하지 않고 있다며 상거래정리채권(부품납품 대금) 1조8,000억원 중 일부도 지원해야 한다고 주장하고 있다.
조항균 대우자동차협력업체연합회 회장은 "대우차 부도 후 협력업체들은 인력감축과 급여 삭감, 자산매각, 지분 및 공장 분할매각, 5% 납품단가 인하 등 긴축경영을 했으나 최근 또다시 자금난이 가중되면서 2, 3차 협력업체까지 연쇄 도산할 처지"라고 밝혔다.
이에 따라 산업자원부와 재정경제부ㆍ금융감독위원회ㆍ산업은행ㆍ대우차 대표들은 지난 11월30일 지원대책을 논의했으나 의견차이를 좁히지 못했다.
산업은행은 대우차 경영진이 임직원 면책조항을 약정해달라고 요구하고 있는 상황에서 약속된 1,223억원을 집행할 수 없다는 입장이다.
산업은행의 한 관계자는 "대우차 경영진의 주장은 협력업체 지원자금에 대한 회수책임을 지지 않겠다는 뜻"이라며 현재로서는 자금을 지원하기 어렵다고 말했다.
대우차 경영진도 "전문적인 심사기능이 부족한 상황에서 지원자금을 협력업체에 배분할 경우 돌아올 책임이 부담스러워 임직원 면책을 요구하고 있다"고 밝혔다.
한편 정부는 이 같은 문제를 해결하기 위해 ▲산업은행이 협력업체 긴급지원자금 1,233억원을 조기 집행하는 방안 ▲중소기업청의 특별경영안정자금을 신용보증기금에서 보증을 선 뒤 지원하는 방안 ▲부평공장을 별도법인으로 분리할 때 협력업체 상거래 채권의 일부를 인수하도록 하는 방안 등 다각적인 대책을 모색하고 있어 어떤 결론이 날지 주목된다.
정승량기자
최윤석기자
[경제뉴스]
