7개빅딜 업종중 정유부문에 이어 항공기 법인에 대해서도 채권단이 금융지원 거부입장을 밝혔다. 항공법인이 낸 사업계획서가 지나치게 군수중심으로 잡혀있어 사업성이 여전히 불투명하다는 판단에 따른 것이다. 채권단은 이에따라 금융지원에 앞서 항공법인이 구체적인 외자유치 계획과 세계 유수 민간항공사와의 제휴를 통한 민간항공시장의 확보전략을 세부적으로 제출해줄 것을 법인측에 재차 요구키로 했다.사업구조조정위원회(위원장 오호근·吳浩根)는 7일 서울 여의도 기업구조조정위원회 사무실에서 항공기 통합법인 사무국이 제출한 사업계획과 외자유치 계획을 검토한 뒤 이같이 결론을 냈다. 이에따라 통합항공법인 출범은 채권단의 입장이 바뀌지 않는 상황에서, 법인측에서 구체적인 외자유치 파트너를 물색하지 않는 한 법인 설립 자체가 장기전으로 빠져들 가능성이 커졌다.
이날 회의에 참석한 채권단 관계자는 『통합법인이 2,000억원 규모의 외자유치 계획을 포함한 사업계획을 제출했으나 구체성이 결여된채 지나치게 군수업중심으로 잡혀있어 사업성이 불투명하다는 판단을 내렸다』고 밝혔다.
이 관계자는 이어 『통합법인이 민간시장을 확보, 사업성을 갖출 수 있는 구체적인 외자유치 계획을 마련한 이후에야 신설법인에 금융지원을 할 수 있다』고 강조했다.
구조조정위의 이성규(李星圭)사무국장도 『통합법인측이 채권단으로부터 1,500억원 규모의 출자전환을 받고 군수용 분야에 치중하면서 시간을 갖고 외자를 유치한다는 계획을 냈으나 외국파트너가 통합법인의 사업에 구체적으로 어떻게 참여한다는 내용이 없었으며 설령계획대로 외자유치를 한다해도 통합법인이 성장·발전할 수 있는 사업계획이 못된다고 판단했다』고 설명했다.
한편 통합법인측은 유럽과 미국의 7개 항공기 제작업체들과 맺은 자본참여 양해각서를 제출하는 한편 차입금중 1,500억원 규모를 출자전환하고 신설법인으로 이전되는 잔여부채에 대해서는 10년거치 일시상환하며 신설법인에 대해 초기 3년간 3,000억원 규모를 신규로 지원해줄 것 등을 요구했다. /김영기 기자 YGKIM@SED.CO.KR
