서울시는 9일 노후 전동차 등 교체와 '골든타임 목표제' 도입, 통합 관제센터 구축 등을 담은 서울시 지하철 운영 시스템 10대 개선방안을 발표했다.
서울시는 우선 모두 8,775억원을 투입해 오는 2022년까지 노후 전동차를 모두 교체할 방침이다. 시에 따르면 현재 1~4호선 전동차는 모두 1,954량이고 이 가운데 36%인 714량의 사용연수가 18년 이상이어서 고장이 잦다. 서울시는 이 가운데 2호선 노후 전동차 500량은 2020년까지 자동운전장치(ATO) 차량으로 교체하고 3호선 150량은 당초보다 2년 앞당긴 2022년까지 ATO 차량으로 바꾸기로 했다.
서울시는 이와 함께 현재 각 노선별로 운영되는 관제센터를 2019년부터 스마트 통합관제센터로 바꿔 운영하기로 했다. 또 안전사고가 발생하면 상황전파·시민보호·초기대응을 5분 이내에 끝내는 '골든타임 목표제'를 도입하기로 했다.
서울시의 지하철 운영 시스템 개선을 위해 투입되는 총 예산 규모는 1조 8,849억원에 달한다. 이미 중기재정계획에 반영된 1조6,819억원을 제외해도 2,030억원이 추가로 드는 셈이다. 추가 비용은 시와 지하철 공사가 절반씩 부담하게 된다. 박원순 시장은 "재정부담은 안전보다 우선될 수 없는 문제"라며 "기채를 해서라도 반드시 (노후전동차) 교체할 부분은 하겠다"고 밝혔다.
한편 장정우 서울메트로 사장은 이번 추돌사고의 책임을 지고 사퇴의 뜻을 밝혔다. 이에 대해 박 시장은 "장 사장이 책임을 지고 사의를 밝혔다"며 "책임질 부분은 지게 하겠다"고 말했다.
