오는 16일 공동 총파업을 선언한 철도노조와 화물연대는 정부에 긴급 노정교섭을 제안했다.
민주노총 공공운수연맹 산하 철도노조와 화물연대는 6일 영등포 민주노총 회의실에서 기자회견을 열고 “철도와 화물 공동 파업은 우리나라의 물류와 철도 교통을 멈추게 할 것”이라며 “공동투쟁본부는 이 같은 공동 파업의 위력을 잘 알기 때문에 마지막까지 원만한 교섭을 위해 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.
공투본은 또 “철도공사와 건설교통부 자체의 힘만으로는 교섭 진전을 기대하기 어렵다”며 “물류대란을 막기 위해 국무총리실에 건설교통부ㆍ기획예산처ㆍ재정경제부ㆍ노동부 등이 참여하는 긴급 노정교섭을 제안한다”고 덧붙였다. 이에 대해 노동부의 한 관계자는 “정부가 직접 교섭에 나설 사안이 아니다”며 부정적인 반응을 보였다.
노동계에서는 철도노조와 화물연대가 실제 파업에 들어가더라도 파업 참여 강도는 높지 않을 것으로 전망하고 있다. 철도노조의 파업 찬반투표 찬성률이 53.28%로 역대 최저였고 현 집행부의 지지기반이 상대적으로 취약한데다 중앙노동위원회의 직권중재 회부 결정에 따른 불법파업이라는 부담도 있기 때문이다.
화물연대의 경우 소속 화물ㆍ컨테이너 차량이 1만대 정도로 전체 화물차량 32만대의 3% 정도에 불과, 다른 차량에 대한 운송 방해행위 없이 운송 거부만 할 경우 영향은 그리 크지 않을 것으로 보인다. 화물연대는 정부에 ▦유류세ㆍ도로비 인하 ▦표준요율제 실시 ▦물류정책기본법 개정 ▦특수고용직인 화물노동자의 노동기본권 보장 등을 요구하고 있다.
한편 코레일(철도공사)은 철도노조가 파업에 들어갈 경우 열차운행 횟수가 하루 1,275회로 평시의 41.8% 수준으로 감소하고 열차 종류별 운행률은 전동차 51.9%, KTX 36.8%, 새마을 17.7%, 통근열차 22.9%, 화물열차 14.7%에 그칠 것으로 예상했다.
