중국이 항공사들이 연봉을 최고 4억원대까지 부르는 등 파격적인 조건으로 ‘러브콜’을 보내고 있기 때문이다.
11일 국토교통부가 국회 국토교통위원회 소속 김상희 의원에게 제출한 자료에 따르면 대한항공의 한국인 조종사 퇴사자는 2013년 26명에서 2014년 27명, 올해 1∼7월 42명으로 급증했다.
대한항공은 신규 여객기를 도입하면서 올해 한국인 조종사 105명을 채용하는 등 총원은 작년보다 소폭 늘렸지만 퇴사자가 급증하면서 내부적으로 술렁이는 분위기다.
아시아나항공 역시 한국인 조종사 퇴사자가 2013년 24명, 2014년 31명, 올해 1∼7월 29명으로 증가세를 보이고 있다.
대한항공·아시아나와 5개 국적 저비용항공사 전체 수치로 보면 한국인 조종사 퇴사자는 2013년 111명, 2014년 155명, 올해 1∼7월 138명을 기록했다.
퇴사한 한국인 조종사들은 국내에서 자리를 옮기기도 하지만 대부분 중국행을 선택하고 있다.
대한항공 경력 15년 기장의 평균 연봉 실수령액은 1억5,000만원 안팎이 되지만 중국 항공사들은 연봉 2억∼3억원 이상, 최근에는 4억원대를 부르는 항공사까지 나타났다.
중국 항공사측의 세금 부담과 주택, 자녀 교육지원 등 다른 혜택을 모두 고려하면 한국에서 일하는 것보다 2∼3배 버는 셈이라는 계산이 나오기에 중국으로 향하는 조종사가 늘고 있다.
김상희 의원은 “숙련된 조종사 한 명을 양성하는데 상당히 오랜 시간과 재원이 투입되는 만큼 국외로 인력유출이 더 심화하지 않도록 조속한 대책 마련이 필요하다”고 지적했다.
