서울시 교통카드 사업을 운영하고 있는 한국스마트카드㈜(KSCC)가 최근 카드사와 후불제 교통카드 발급 재계약 협상을 벌이는 과정에서 수수료 인상을 요구해 카드사들이 반발하고 있다.
후불 교통카드는 교통카드 겸용 신용카드로, 교통요금을 먼저 불입한 뒤 쓰는 일반 교통카드와는 달리 한달 뒤 결제가 이뤄진다.
26일 카드업계에 따르면 KSCC는 이달말부터 기존 계약이 끝나는 카드사에게 향후 후불제 교통카드 신규 발급시 장당 최고 3천800원의 비용을 부담할 것을 새 계약조건으로 제시했으며 계약조건을 수용하지 않으면 후불제 교통카드 서비스를 중단하겠다는 입장을 통보했다.
KSCC가 제시한 재계약 조건은 앞으로 후불제 교통카드를 신규로 발급할 때 장당발급전문 생성비 500원과 초기발행관리비 500원, 제휴수수료 300원을 카드사가 부담하는 한편, 기존카드나 신규로 발급되는 교통카드가 한 번이라도 사용되면 장당 연사용료 2천500원을 내야 한다는 것.
KSCC는 또 재계약 시점 이후부터 신규 발급되는 후불제 교통카드를 모두 티머니카드로만 발급할 것도 요구하고 있다.
현재 씨티(한미)은행 카드와 하나은행 카드는 지난 9월 이 같은 조건으로 재계약을 마쳤으나 12월에 계약이 만료되는 삼성카드와 신한카드, 외환카드, 롯데카드는 이에 반발해 KSCC측과 협상을 벌이고 있다. LG카드와 KB카드,비씨카드, 현대카드는 내년 6월에 재계약을 하게 된다.
카드업계는 KSCC측이 2004년 영업개시 이후 발생한 375억원 규모의 누적적자를 카드사에 전가하려 한다며 반발하고 있다.
카드업계는 현재 가맹점 평균 수수료율인 2%에도 못미치는 1.5%의 수수료를 받고 KSCC측에 0.5%의 정산수수료로 지급하고 있는 상황에서 추가비용을 부담할 수 없다고 주장하고 있다.
또 KSCC측 요구대로 수수료를 신설하게 되면 업계 전체적으로 연간 250억원정도의 추가 비용부담이 발생해 결국 교통카드 이용자들의 비용부담으로 이어질 수 밖에없다는 게 카드사들의 입장이다.
이밖에 수도권 지역에서만 사용할 수 있는 티머니카드로만 신규 교통카드를 발급하라는 것도 카드사들이 반발하는 요인이다.
재계약을 앞둔 카드사 관계자는 "KSCC의 적자는 서울시의 시스템 추가요구와 시행 초기 시스템 에러에서 기인한 것인 만큼 서울시와 주주사가 공동으로 비용을 부담해야 한다"고 주장했다.
