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#1. "2012년 하이브리드차 연100만대 판매, 2020년 전모델 하이브리드차 개발"(도요타), "2010년 전체 판매의 10% 하이브리드차, 2015년 50만대 판매"(혼다) "2012년까지 총 16종의 하이브리드차 출시"(GM) 주요 글로벌 자동차 업체들의 하이브리드차 판매 청사진이다. 하이브리드카는 2007년 52만대가 전세계에서 팔렸으며 이는 전년보다 35%나 늘어난 것이다. 예상보다 훨씬 빠른 속도로 친환경차 시장이 성장하고 있다. #2. 현대ㆍ기아차는 이달 초 아반떼 및 포르테 LPI 하이브리드차를 양산, 시장에 내놓았다. '저탄소 친환경차' 개발을 지속성장을 위한 해법으로 선포한 이후 최초로 선보인 미래형 자동차. 아반떼ㆍ포르테 LPI 하이브리드는 현대ㆍ기아차의 독보적인 LPI 엔진기술과 하이브리드 시스템을 접목시킨 친환경 하이브리드 모델이다. 배터리등 핵심부품 국산화
가격·품질 시장경쟁력 갖춰
내년엔 중형 하이브리드차로
북미 그린카 시장에 도전장 수년 전부터 계속된 수요정체와 글로벌 경기침체, 여기에 갈수록 강화되는 환경규제와 대체 에너지 개발에 대한 요구에 대해 세계 자동차업계는 성장의 제약이 아닌 새로운 패러다임의 시작으로 인식하고 있다. 현대ㆍ기아차 역시 신성장동력으로 '그린카'를 선택했다. LPI 하이브리드차를 내놓은 현대ㆍ기아차는 2010년 쏘나타급 중형차 하이브리드차로 북미 그린카 시장의 문을 두드린다. 기존 가솔린 모델보다 60∼70% 가량 연비가 향상된 20㎞/ℓ 정도가 될 중형 하이브리드차로 저속 단계에서 내연기관의 도움 없이 모터만으로 차를 주행할 수 있는 풀하이브리드 방식을 채택해 본격적인 글로벌 그린카 경쟁 대열에 합류한다. 더불어 현대차는 '블루 드라이브(Blue Drive)', 기아차는 '에코 다이나믹스(Eco Dynamics)'라는 이름의 친환경 브랜드를 내세워 미래 그린카 전쟁에 뛰어든다는 전략. 현대ㆍ기아차는 하이브리드차의 양산을 위해 배터리 및 컨트롤러 등 핵심 부품 대부분의 개발을 마쳐 국산화하는데 성공하는 등 가격과 품질 등에서 충분한 시장 경쟁력을 갖춘 것으로 평가 받고 있다. 이를 바탕으로 현대ㆍ기아차는 중장기적으로 2010년에 하이브리드 양산차 3만대, 2018년에는 50만대까지 늘릴 계획이다. 현대ㆍ기아차의 그린카 전략은 적극적인 그 경쟁력이 더욱 높아질 전망이다. 현대ㆍ기아차가 오는 2013년까지 그린카 개발에 투자할 자금 규모는 4조1,000억원. 하이브리드카, 수소연료전지차 등 친환경차 개발에 2조2,000억원(R&D투자 1조2,000억원, 시설투자 1조원)이 투입된다. 또 고효율, 고연비 엔진ㆍ변속기와 경량화 소재 개발에 1조4,000억원(각각 1조원, 4,000억원)과 이산화탄소 감축을 위한 에너지 관련 시설투자에 5,000억원 등 총 4조1,000억원을 투자한다. 현대차는 이를 통해 2012년까지 친환경차 대량 생산 체제를 구축함으로써 세계 그린카 4대 강국에 진입하겠다는 야심이다. 현대ㆍ기아차의 그린카 산업이 가져올 경제적 효과 역시 엄청나다. R&D 투자와 설비투자를 강화해 친환경차의 보급이 확대되면 친환경차와 연관성이 높은 IT, 전기ㆍ전자산업 등 전후방 관련 산업에 대한 투자가 확산될 것으로 보인다. 이렇게 되면 고용효과가 2010년에는 1,600여명, 2013년엔 1만2,000명으로 늘어날 것으로 예상된다는 게 현대ㆍ기아측의 추산이다. 이산화탄소 배출량 감소라는 친환경적 효과도 크다. 현대ㆍ기아차그룹은 2012년까지 연간 278만톤까지 증가할 이산화탄소 배출량을 각 공장의 이산화탄소 감축을 위한 에너지 관련 시설투자를 통해 262만톤으로 6% 가량 저감할 수 있을 것으로 내다보고 있다.
