한국수출입은행이 불황에 빠른 해운업 지원을 위해 기존에 금융 지원한 선박에 대해서는 앞으로 1년간 담보인정비율(LTV) 유지의무 적용을 유예하기로 했다. 수은은 이 같은 내용을 담은 '국내 해운사 위기극복 지원방안'을 6일 발표했다.
수은은 통상적으로 선박 가치의 70~90% 범위에서 LTV를 적용해왔다. 하지만 최근 해운업 불황에 따른 선박 가치 하락으로 LTV 기준을 충족하지 못하는 사례가 빈번해졌다. 이럴 경우 해운사는 수은에 추가 담보를 제공하거나 대출금 일부를 조기 상환해야 해 유동성 부담이 가중된다.
수은은 "LTV 유지의무 적용을 1년간 유예함으로써 약 1,100억원 간접 지원 효과를 볼 수 있다"며 "수은에서 선제적으로 지원함에 따라 다른 금융기관들도 이에 동참할 것으로 기대된다"고 말했다.
이와 함께 수은은 조선업과 해운업을 동시에 지원하는 방안도 내놓았다. 국내 해운사가 국내 조선사에 선박을 발주하면 대출한도 확대, 금리·수수료 인하 등 우대금융을 제공하기로 했다. 또 산업은행·한국자산관리공사과 함께 펀드를 조성, 해운사가 자금부담을 줄이며 선박을 확보할 수 있도록 지원할 계획이다. /김보리기자 boris@sed.co.kr
수은은 통상적으로 선박 가치의 70~90% 범위에서 LTV를 적용해왔다. 하지만 최근 해운업 불황에 따른 선박 가치 하락으로 LTV 기준을 충족하지 못하는 사례가 빈번해졌다. 이럴 경우 해운사는 수은에 추가 담보를 제공하거나 대출금 일부를 조기 상환해야 해 유동성 부담이 가중된다.
수은은 "LTV 유지의무 적용을 1년간 유예함으로써 약 1,100억원 간접 지원 효과를 볼 수 있다"며 "수은에서 선제적으로 지원함에 따라 다른 금융기관들도 이에 동참할 것으로 기대된다"고 말했다.
이와 함께 수은은 조선업과 해운업을 동시에 지원하는 방안도 내놓았다. 국내 해운사가 국내 조선사에 선박을 발주하면 대출한도 확대, 금리·수수료 인하 등 우대금융을 제공하기로 했다. 또 산업은행·한국자산관리공사과 함께 펀드를 조성, 해운사가 자금부담을 줄이며 선박을 확보할 수 있도록 지원할 계획이다. /김보리기자 boris@sed.co.kr
