29일 서울 W호텔에서 열린 페라리 GTC4루쏘 출시행사에서 디터 넥텔(오른쪽) 페라리 극동 및 중동지역 대표와 김광철 FMK 대표가 차량과 함께 포즈를 취하고 있다. /사진제공=FMK관련포토 +11
페라리가 4륜 구동에 리어-휠 스티어링 시스템을 처음으로 적용한 GTC4루쏘(GTC4Lusso)를 국내에 공식으로 출시한다. 지난 3월 제네바 모터쇼에서 첫 공개된 이후 국내 소비자들에게 큰 관심을 얻어 온 GTC4루쏘는 이번 행사를 통해 최초로 모습을 드러냈다.
페라리는 29일 W 서울 워커힐 호텔에서 흰색 외장의 GTC4루쏘를 공개했다. 페라리 GTC4루쏘는 스포츠 그랜드 투어러(Grand Tourer) 콘셉트의 4인승 모델이다. 모델명인 GTC4루쏘는 330GT와 330GT의 2+2시트 버전으로 엔초 페라리가 총애하던330GTC, 강력한 성능과 우아한 세련미를 자랑하는 250GT 베를리네타 루쏘에서 유래했다. ‘GTC’는 그란 투리스모 쿠페(Gran Turismo Coupe)를, 숫자 ‘4’는 4인승 모델을 의미하며, ‘Lusso’는 이탈리아어로 고급스러움(Luxury)을 의미한다.
GTC4루쏘에 탑재된 엔진은 페라리 12기통 자연흡기 엔진의 가장 진화된 버전이다. 동급 최강의 파워는 물론 민첩한 반응속도와 매력적인 사운드트랙이 특징이다. 스포티한 주행 중에는 온몸에 전율이 느껴질 정도의 풍부한 사운드를, 도심 주행 중에는 부드러운 사운드를 선보인다.
6,262㏄ 12기통 자연흡기 엔진은 8,000rpm에서 최고출력 690마력을 내며, 1마력당 2.6㎏의 중량비와 13.5:1의 압축비로 동급 최강의 성능을 발휘한다. 최대토크는 5,750 rpm에서 71.1㎏·m를 기록하며, 이 중 80%는 1,750rpm에서 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 3.4초만에 도달하며, 최대속도는 335㎞/h에 달한다.
특히 기존 4RM(four-wheel) 드라이브 시스템에 리어-휠 스티어링 기능을 추가한 4RM-S(four-wheel drive and steering) 시스템이 처음 탑재됐다. 젖은 노면이나 눈길 등 접지력이 낮은 도로 상황에서도 완벽한 차량 제어와 주행 안정성을 보장한다. 여기에 페라리 전매특허인 차체 제어시스템(E-diff), 서스펜션 컨트롤시스템(SCM-E dampers), 4세대 사이드 슬립앵글 컨트롤(Side Slip Angle Control)이 함께 장착돼 더욱 정교해진 차체 제어가 가능하다.
실내에는 페라리가 제공하는 드라이빙의 쾌감과 주행 정보를 동승자와 함께 나눌 수 있도록 듀얼콕핏(Dual Cockpit)이 적용됐다. 4개의 안락한 랩어라운드 시트 구성과 장인들의 수작업으로 정교하게 마감한 수준 높은 인테리어는 한층 고급스러운 실내 분위기를 연출한다. 특히 실내 마감재는 페라리 특유의 스포티한 느낌을 강화하기 위해 경량화된 소재를 적용했다. 내비게이션 및 인포테인먼트 플랫폼으로는 이번에 처음 선보이는 10.25인치의 HD터치 스크린이 장착됐다.
이번 출시 행사를 위해 내한한 디터 넥텔 페라리 극동 및 중동지역 대표는 “GTC4루쏘는 강력한 성능과 탁월한 실용성, 넉넉한 실내공간과 고급스러운 인테리어를 동시에 갖추고 있어 페라리 고객들의 다양한 라이프 스타일에 부응할 것”이라며, “페라리의 최신 기술력과 혁신이 결집된 GTC4루쏘에 대한 한국 고객들의 많은 관심과 성원을 기대한다”고 말했다.
