이정형 중앙대 교수는 20일 서울역사박물관에서 서초구 주최로 열린 ‘경부간선도로 지하화, 비전과 전략’ 세미나에서 이 같은 내용이 포함된 ‘경부간선도로 지하화 마스터플랜 전략’을 발표했다. 이날 발표한 전략은 잠원IC∼양재IC 약 6㎞ 지하 구간에 자동차 전용 복층 지하터널 2개를 만들고, 현재 고속도로 옆에 위치한 이면도로를 정비해 총 24차로의 도로로 만드는 것이다.
지하터널은 지하 40ｍ에 왕복 12차로 복층 고속도로를, 지하 10ｍ에 왕복 8차로 완행도로를 넣는다. 지하 고속도로 상행선은 양재IC에서 진입해 잠원IC로, 하행선은 잠원IC에서 들어가 양재IC로 나온다. 상하행선 모두 중간인 서초IC 지점에 출입로를 둔다.
완행도로는 기존 교통체계를 유지하는 목적으로 조성한다. 반포·서초·양재IC 등 7곳에 진출입구를 조성해 도심 도로와 연결한다. 이에 더해 현재 고속도로 옆에 위치한 이면도로를 정비해 양쪽에 2차로씩 총 4차로를 사용할 수 있게 하면 총 24차로의 도로 인프라가 마련돼 이 구간의 도로 정체가 말끔히 해소될 것으로 이 교수는 전망했다.
