[JOY RIDE] BMW '740e i퍼포먼스 M 스포츠 패키지'

<이 콘텐츠는 FORTUNE KOREA포춘코리아 2018년 10월호에 실린 기사입니다.>

▶BMW는 친환경 차량 개발에 선도적으로 나선 제조사다. 국내 시장에도 꽤 많은 친환경 차량을 판매하고 있다. 최근에 내놓은 플래그십 PHEV 차량 ‘740e i퍼포먼스 M 스포츠 패키지’를 타봤다. 하제헌 기자 azzuru@hmgp.co.kr◀

BMW는 디젤엔진 차량 화재로 곤욕을 치르고 있다. 경쟁 업체들은 BMW를 보며 슬그머니 디젤엔진 차량을 단종시키고 있다. 자동차 제조업체들이 디젤엔진 문제에서 결코 자유롭지 않음을 간접적으로 보여주는 대목이다.

BMW는 어지러운 상황 속에서도 미래 자동차 시장의 주도권을 놓치지 않으려 한다. BMW가 2013년 내놓았던 순수전기차 i3와 2015년 선보인 PHEV(Plug-in Hybrid Vehicle·내연기관 엔진과 전기모터를 동시에 이용하는 자동차로, 일반 하이브리드 차량과 달리 외부 전력을 연결해 배터리를 충전시킬 수 있다) 스포츠카 i8은 혁신의 상징이었다.

BMW코리아는 올해 상반기 국내에 PHEV 차량 3종(X5 xDrive40e, 330e, 740e)을 추가로 출시했다. 올 11월엔 PHEV 스포츠카 i8의 부분변경 모델을 출시할 계획이다. BMW코리아 관계자는 “BMW는 그룹이 생산하는 모든 차종에 전동화를 적용할 계획으로 2025년까지 전기차와 PHEV 모델이 전체 판매량의 15~20%를 차지하게 될 것”이라고 말했다.



폭염이 한 풀 꺾인 9월 중순, BMW가 출시한 ‘740e i퍼포먼스 M 스포츠 패키지(이하 740e)’를 타봤다. 플래그십 세단 7시리즈에 전동화 시스템(eDrive)을 결합한 PHEV 차량이다. 최고출력 258마력에 최대토크 40.8kg·m를 내는 4기통 가솔 린 엔진과, 최고출력 113마력, 최대토크 25.5kg·m를 내는 전기모터를 조합했다. 이 둘이 함께 만들어내는 최대 시스템 출력은 326마력, 최대 시스템 토크는 51.0kg걅다. 여기에 8단 자동 변속기를 탑재했다.



740e 내외부에는 친환경 차량임을 알리는 요소들이 숨겨져 있다. 차량 전면 라디에이터 그릴은 푸른색으로 마감되었고, 운전석 쪽 펜더엔 충전 소켓 커버가 달려 있다. C필러엔 ‘eDrive’ 뱃지를, 양 옆 프론트 사이트 패널에는 ‘BMW I’ 로고를 새겨 넣었다.



740e를 살펴본 뒤, 운전석 문을 열었다. 실내는 PHEV를 위한 전용 정보 화면이 추가된 것 외에는 일반적인 7 시리즈와 다르지 않다. 퀼팅 처리된 두툼한 브라운색 시트는 여전히 만족스럽다. 2열 암레스트에는 다양한 버튼이 달려있어 뒷좌석에 앉아 인포테인먼트 시스템은 물론 조수석 시트도 조절할 수 있다. 배터리로 인해 좁아진 트렁크 공간은 조금 아쉽다.

엔진 스타트 버튼을 누르면 계기반에 달릴 준비가 됐다는 ‘ready’ 표시가 뜬다. 가속페달을 밟으면 전기모터가 차체를 가볍게 이끈다. 740e는 PHEV 차량이지만 내연기관 차량 같은 주행 감각을 보인다. 오히려 일반 7 시리즈 보다 더 정숙한 주행이 가능하다는 점은 분명한 장점으로 느껴진다.



차량 움직임은 시종일관 안락함을 지향한다. 매끈 한 8단 자동 변속기 덕이기도 하다. 변속 속도도 빠르고, 변속 후 출력이 다시 이어지는 것도 부드럽게 다듬어 고급스러운 주행을 완성한다. ‘ECO PRO’, ‘COMFORT’, ‘SPORT’ 세 가지 모드를 통해 운전자의 취향에 따라 주행 성격을 고를 수도 있다.



센터 콘솔에 자리한 e드라이브 버튼을 누르면 PHEV주행 시스템의 운영 방식을 바꿀 수 있다. ‘AUTO eDRIVE’ 모드는 지능형 에너지 관리를 통해 저속이나 일상적인 주행 속도에서는 순수 전기 모드로만 운행하도록 설정되며, 엔진은 시속 70km 이상 속도나 급가속 시에만 가동된다. ‘MAX eDRIVE’는 오롯이 전기로만 운행되는 모드다. 최대속도 시속 120km까지 순수 전기로만 주행할 수 있으며, 가속페달을 강하게 밟으면 엔진이 가동한다.

740e는 가정용 전기 소켓이나 고속 충전용 월박스(Wallbox), 공용 전기 충전소를 통해 충전할 수 있다. 완전 충전까지 가정용 소켓으로 약 4시간, BMW i 월박스로는 약 2시간이 소요된다. 고전압 배터리의 충전 방식도 배터리 컨트롤을 통해 유동적으로 변경할 수 있다. 운전자가 30%부터 100%까지 배터리 용량을 설정하면 운행 중에도 일정 수준을 계속 유지해 전기로만 주행할 수 있다. 740e 가격은 1억 4,630만 원이다.