울산항에서 해외로 수출될 국내 자동차들이 선적을 앞두고 있다./연합뉴스경남 창원에서 완성차 변속기에 들어가는 부품을 납품하는 A업체의 김모 사장은 요즘 밤잠을 설친다. 실적이 연초 목표 대비 곤두박질치고 있기 때문이다. 김 사장은 “완성차 업체를 따라 중국에 갔는데 영업부진으로 상반기 매출이 반 토막이 났다”며 울상을 지었다. 그는 “이익이 계획보다 30% 남짓 까졌다”며 “중국 공장 가동마저 중단할 수 있다”고 토로했다.
A사의 현실은 완성차 업체의 실적악화로 도미노식 경영난에 내몰린 중소 부품 업체의 현실을 잘 보여준다. 자동차 업계에는 고작 3개월 남짓 만에 연간 실적 목표 재조정에 들어간 기업이 수두룩하다. 현대·기아차의 중국 사업 부진에 믿었던 유럽 판매도 전년보다 1.3%(올 1·4분기 기준) 줄면서 실적이 기대를 밑돌고 있다는 분석이다. 특히 르노삼성자동차의 파업 등으로 올해 국내 자동차 생산 대수도 연간 400만대를 밑돌 것으로 관측되면서 실적 재조정은 불가피하다는 전망이 나온다.
자동차뿐만이 아니다. 주력 업종 상당수의 실적이 2·4분기에도 추락할 것이라는 전망이 우세하다. 에프앤가이드에 따르면 매출 상위 5개사 중 삼성전자(-54%)·SK(-8%)·포스코(-7%)·LG전자(-3%) 등 4개사 이익이 떨어질 것으로 전망됐다. 내로라하는 기업들도 연초 대비 세웠던 실적 목표를 줄줄이 하향하는 추세다. 한국경제연구원에 따르면 매출 1,000대 기업 중 무려 36.3%가 올 상반기 실적이 예상보다 못했다고 답했다.
사정이 이런데도 애초 3월에 발표하기로 한 제조업 로드맵 격인 ‘2030 제조업 비전’은 연말에야 나올 것으로 전망된다. 재계의 한 임원은 “국내외 경기침체로 제조업에 비상이 걸렸다”며 “그런데도 기업 규제는 더 강화되고 대응 역시 보여주기식에 그치고 있다”고 꼬집었다. /이상훈·김능현·구경우기자 shlee@sedaily.com
