야셴스키 난도르 대테러청 대국민 대변인이 6일(현지시간) 헝가리 부다페스트 다뉴브강 머르기트 섬 인근에 마련된 우리측 CP 앞에서 언론 브리핑을 하고 있다./연합뉴스헝가리 당국이 부다페스트 다뉴브강에서 침몰한 유람선(허블레아니호)을 대형 크레인으로 인양하지 못할 경우 ‘플로팅 독(dock)’의 원리를 이용한 인양 방식을 검토하기로 했다.
헝가리 대테러청은 6일(현지시간) 자국 취재진에게 이 같은 계획을 밝혔다고 한국 정부 합동신속대응팀이 전했다. 유람선을 인양할 대형 크레인 ‘클라크 아담’이 다뉴브강의 높은 수위 탓에 침몰현장에 오는 데 난항을 겪자 헝가리 당국이 제시한 방안이다.
‘플랜 B’는 선박 건조용 대형 구조물인 플로팅 독처럼 물을 넣었다 뺄 수 있는 선박 등의 장비로 유람선을 인양하는 방식이다. 유람선 양쪽에 선박을 배치하고 와이어를 연결한 다음 선박에 물을 채워 일부 가라앉힌 뒤 선박의 물을 배수해 선박과 유람선이 함께 올라오도록 하는 인양법이다. 바지선 등이 이 작업에 사용될 수 있는 것으로 알려졌다. 침몰한 유람선을 완전히 끌어올리기 위해서는 3∼7일의 반복 작업이 필요하다고 신속대응팀은 설명했다.
현재 클라크 아담은 사고 현장 인근의 머르기트 다리를 통과하지 못한 채 5.5㎞ 정도 상류에 정박해 있다. 신속대응팀 현장지휘관인 송순근 대령은 이날 오전 브리핑에서 클라크 아담이 오는 9일께 현장에 도착할 것으로 헝가리 측이 판단하고 있다고 밝혔다.
클라크 아담은 다뉴브강 수심이 4∼4.2m 정도로 내려가야 머르기트 다리를 통과할 수 있다. 전날 오후 수심은 4.5ｍ였는데, 이날 오후 4.6ｍ로 올라가 크레인의 이동 가능성을 불투명하게 하고 있다.
헝가리·한국 구조팀은 크레인의 이동 여부와 별개로 우선 침몰현장에서 인양준비 작업을 벌였다. 양측은 크레인으로 인양할 경우 와이어 5개씩을 3곳의 선체에 걸기로 했다. 실종자 시신 유실방지 대책과 관련, 송 대령은 “일부 손상된 선체에서 시신 유실을 방지하기 위해 손상된 문이나 창문에 그물 등을 설치하는 작업을 할 것”이라고 말했다.
이와 함께 헝가리 당국과 신속대응팀은 이날 강 하류 쪽에 대한 수색을 대폭 강화했다.
신속대응팀은 오전 7시에 수색 요원들을 버스로 다뉴브강 하류 100㎞ 지점까지 육로로 이동시켜 상류로 거슬러오는 방식으로 실종자 수색을 벌였다. 헬기 3대를 이용한 공중수색도 이어졌다.
헝가리 당국은 독일의 민간단체 등 인접 국가에서 수색견을 대거 지원받기로 했다.
지난달 29일 다뉴브강에서 침몰한 유람선에는 한국인 33명과 헝가리인 2명 등 35명이 타고 있었다. 7명은 구조됐지만 7명은 사고 발생 당일 숨진 채 발견됐다. 이후 실종자들의 시신이 연이어 수습되면서 현재 신원이 확인된 한국인 사망자는 18명, 실종자는 8명으로 집계됐다.
