삼성중공업이 올해 처음으로 인도한 액화천연가스(LNG) 연료추진 원유운반선. /사진제공=삼성중공업삼성중공업이 한 번에 7,513억원 규모의 액화천연가스(LNG) 연료추진 원유운반선 10척을 수주했다. 조선 ‘빅3(현대중공업·대우조선해양·삼성중공업)’ 중 삼성중공업이 가장 먼저 올해 수주 목표의 절반을 넘어섰다.
삼성중공업은 오세아니아 지역 선사로부터 아프라막스급(11만3,000DWT·재화중량톤수) LNG 연료추진 원유운반선 10척을 총 7,513억원에 수주했다고 19일 밝혔다. 아프라막스는 운임과 선가 등을 고려했을 때 선주들이 이상적으로 이윤을 낼 수 있는 경제적인 크기로 통상 8만~11만톤급 선박을 지칭한다. 수주한 선박은 오는 2022년 1월까지 순차적으로 선주 측에 인도될 예정이다.
삼성중공업은 올 들어 현재까지 총 29척, 42억달러를 수주해 목표 78억달러의 54%를 달성 중이다. 수주 선종도 LNG 운반선 11척, 원유운반선 14척, 석유화학 제품 운반선 2척, 특수선 1척, 부유식 원유 생산·저장·하역설비(FPSO) 1기 등 다양하다. 이번에 삼성중공업이 수주한 LNG 연료추진선은 말 그대로 LNG를 연료로 운항할 수 있는 배다. 삼성중공업이 독자 개발한 LNG 연료공급 시스템 ‘S-Fugas’가 적용된 이들 선박은 추진 연료로 LNG를 사용함으로써 기존 디젤유 사용에 비해 황산화물 99%, 질소산화물 85%, 이산화탄소 25%를 줄일 수 있다. S-Fugas는 영하 163도의 LNG를 기화시켜 선박의 메인 엔진이나 발전기 등에 공급하는 시스템으로 LNG 연료추진선의 핵심기술 중 하나다.
LNG 연료추진선은 내년 1월부터 시행 예정인 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제(황산화물 함유량 3.5%→0.5% 이하로 감축)를 충족하면서 고유황유를 대체할 수 있는 가장 확실한 대응방안으로 꼽힌다. KOTRA는 2025년 세계 신조 발주 선박 시장의 60.3%(1,085억달러)를 LNG 연료추진선이 차지할 것으로 전망했다. 삼성중공업은 지난 2012년부터 다양한 형태와 재질의 LNG 연료탱크와 엔진을 적용해 LNG 연료추진선 시장 확대를 준비해왔다. 올 6월에는 LNG 연료추진 초대형 원유운반선(VLCC) 개발에 성공해 로이드 선급 인증을 획득하기도 했다.
이 회사는 이번 계약을 포함해 총 20척의 LNG 연료추진선(LNG 운반선 제외) 수주 실적을 기록했다. 삼성중공업의 한 관계자는 “지속적인 기술 개발과 국산화를 통한 원가 절감으로 수주 경쟁력을 한층 더 끌어올려 친환경 선박 시장을 주도해나갈 것”이라고 말했다.
