현대차는 10일(현지시간) 독일 프랑크푸르트 메세에서 열린 제68회 프랑크푸르트 모터쇼에 EV 콘셉트카 45를 최초 공개했다. 현대차의 2019 프랑크푸르트 모터쇼 전시 공간과 EV 콘셉트카 45의 모습./사진제공=현대차현대자동차는 10일(현지시간) 독일 프랑크푸르트 메세(Frankfurt Messe)에서 열린 2019 프랑크푸르트 모터쇼에 참가해 새로운 고객 경험 전략 ‘스타일 셋 프리(STYLE SET FREE)’를 토대로 제작한 전기자동차(EV) 콘셉트카 45를 최초 공개했다. 이와 함께 현대차의 고성능차와 친환경차 기술력이 집약된 일렉트릭 레이싱카 벨로스터 N ETCR(Veloster N ETCR)을 선보이고, 유럽에서 인기를 끌고 있는 i시리즈 신형 i10과 i10 N Line도 공개했다.
현대차의 ‘스타일 셋 프리’는 고객들이 자신의 라이프스타일에 따라 차량의 인테리어 부품과 하드웨어 기기, 상품 콘텐츠 등을 자유롭게 구성할 수 있는 전동화 기반의 개인 맞춤형 고객 경험 전략이다. 현대차는 올해 1월 ‘CES 2019’에서 내년에 선보이는 전동화 플랫폼 ‘E-GMP(Electric-Global Modular Platform)’에 기반해 ‘스타일 셋 프리’ 전략을 반영한 신형 전기차를 출시할 것이라고 발표한 바 있다.
프랑크푸르트 모터쇼에서 공개한 45는 현대차 전기차 디자인의 이정표가 될 전동화 플랫폼 기반의 콘셉트카로, 현대차의 시작을 알린 포니 쿠페 콘셉트가 1974년 토리노 모터쇼에서 공개된 후 45년 동안 현대차가 쌓아온 헤리티지에 대한 존경의 마음을 담았다고 회사 측은 설명했다. 45라는 이름 또한 45년 전 시작된 도전 정신이 현재 현대차를 끊임없이 진보하게 만드는 원동력으로 이어져 내려오며 미래 청사진으로서도 기능한다는 의미를 담아 결정됐다.
현대차는 벨로스터 N 기반의 일렉트릭 레이싱카 벨로스터 N ETCR도 처음으로 선보였다. 현대차의 첫 번째 일렉트릭 레이싱카 벨로스터 N ETCR은 i20 쿠페 WRC, i30 N TCR, 벨로스터 N TCR 레이싱카 등을 선보인 바 있는 현대모터스포츠법인(HMSG)에서 내년 개최가 예상되는 전기차 투어링카 대회 ETCR 규정에 맞춰 개발했다.
2013년 출시 후 6년 만에 3세대 모델로 거듭난 신형 i10도 공개됐다. 신형 i10은 유럽 연구소에서 디자인·개발·제작된 유럽 전략형 모델로, 디자인에서부터 공간 활용성, 안전 사양, 커넥티비티 기술에 이르기까지 뛰어난 상품성을 갖췄다. 기존 모델 대비 5mm 길어진 전장(3,670mm), 20mm 넓어진 전폭(1,680mm), 40mm 확장된 휠베이스(2,425mm), 20mm 낮아진 전고(1,480mm)로 안정적이고 볼륨감 있는 차체를 갖췄다. 내년 1·4분기부터 유럽 판매 예정이며 신형 트렁크 용량 252ℓ로 동급 최고 수준의 적재성능을 자랑한다. 1.0 MPI 엔진은 최고출력 67마력(ps)에 최대토크 9.8kgf·m이며 1.2 MPI 엔진은 최고출력 84마력(ps), 최대토크 12.0kgf·m의 동력성능을 확보했다.
아울러 △전방 충돌방지 보조(FCA) △차선 이탈 방지 시스템(LKAS) △운전자 주의 경고(DAW) △하이빔 보조(HBA) 등 동급 최고 수준의 첨단 안전 사양을 장착했고, △안드로이드 오토(Android Auto) △애플 카플레이(Apple Car Play) 등 다양한 커넥티비티 서비스를 제공해 사용자 편의를 높였다.
현대차는 i30, 투싼에 이은 세 번째 N 라인 모델 i10 N Line도 최초로 선보였다. i10 N Line은 신형 i10의 내외장 디자인에 다이나믹하고 스포티한 감성을 더해 탄생했으며 전장 3,675mm, 전폭 1,680mm, 전고 1,483mm의 크기다. 파워트레인은 최고출력 100마력(ps), 최대토크 17.5kgf·m의 1.0 T-GDI 엔진과 최고출력 84마력(ps), 최대토크 12.0kgf·m의 1.2 MPI 엔진 두 가지로 운영된다. 내년 상반기부터 유럽 시장에서 판매될 예정이다.
/박한신 기자 hspark@sedaily.com
