테슬라 로고 /로이터연합뉴스
전기자동차와 내연기관차를 각각 상징하는 미국의 두 자동차 회사 테슬라와 포드가 올해 3·4분기 실적발표에서 희비가 갈렸다.
테슬라는 23일(현지시간) 올 3·4분기 1.86달러(2,181원)의 조정후주당순이익(EPS)을 기록했다고 밝혔다. 46센트 주당순손실을 내다본 전문가들의 예측을 뒤집는 결과다. 올 들어 첫 분기 흑자 소식에 테슬라 주가는 이날 시간외거래에서 21%나 폭등하며 307.12달러까지 치솟았다.
테슬라의 3·4분기 신차 판매량은 9만7,000대로 사상 최대치였다. 올 1·4분기 판매량(6만3,000대)과 2·4분기(9만5,200대) 결과를 앞선 실적이다. 테슬라는 보급형 세단 ‘모델3’의 생산 안정화로 비용이 줄어 흑자 전환으로 이어졌다고 설명했다. 테슬라는 2016년 모델3 주문을 받고 2017년 7월 첫 생산에 돌입했지만 대량생산에 차질을 빚어 고객들이 제품을 받지 못하는 사태가 벌어졌다. 직원들이 텐트를 치고 야간 조립에 매달린 결과 테슬라는 지난해 6월 말 처음으로 모델3의 주당 5,000대 생산 목표를 달성했다. 영국 파이낸셜타임스(FT)는 “모델3 생산에 큰 비용을 쏟아부었던 회사가 비용 관리에 집중하면서 성숙한 단계에 접어들고 있음을 보여준다”고 설명했다.
테슬라는 중국 공장의 생산이 본격화하면 성장세가 가팔라질 것으로 기대하고 있다. 중국에 새로 세운 ‘기가팩토리’의 생산 비용이 미국과 비교해 65% 저렴해질 것이라며 비용절감 효과도 예상했다. 반면 시장에서는 테슬라의 안정적인 실적 성장을 확신하지 못하고 있다. 로이터는 “테슬라가 상하이 공장에서 모델3와 ‘모델Y(스포츠유틸리티차량)’를 생산하는 동안 수익성을 이어갈 수 있을지 아직 증명되지 않았다”고 평가했다.
테슬라와 달리 116년 역사의 포드는 실망스러운 성적을 내놓았다. 포드의 3·4분기 순이익은 4억2,500만달러로 지난해 같은 기간(9억9,100만달러)의 절반에도 못 미쳤다. 3·4분기 매출도 370억달러로 전년동기(376억달러)보다 감소했다. 중국 시장 악화, 인도 마힌드라＆마힌드라와의 합작회사 설립 비용 등이 발목을 잡았다. 한편 마이크로소프트(MS)의 실적은 클라우드컴퓨팅 사업 호조로 크게 뛰었다. 올 3·4분기 클라우드컴퓨팅 사업 매출이 전년동기 대비 36% 급등해 총매출도 13.6% 증가한 330억6,000만달러를 기록했다.
