울산항 자동차부두 모습./사진제공=현대차지난해 미국, 유럽연합(EU), 중국, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아 등 주요 7개 자동차 시장 규모가 4% 가량 줄어든 것으로 나타났다. 한국자동차산업협회는 20일 ‘2019년 해외 주요 자동차시장 및 정책 동향’ 보고서를 발표하고 이들 주요 시장 규모가 4.2% 줄어 2018년 0.8%보다 감소폭이 확대됐다고 밝혔다.
인도와 중국 시장이 전년 대비 각각 12.7%, 9.5% 줄었다. 멕시코와 러시아도 각각 7.5%, 2.3% 감소해 신흥시장이 세계 자동차 시장 침체의 주요 원인으로 분석됐다. 반면 선진국 시장은 상대적으로 견조한 모습을 보였다. EU는 전년 대비 1.2% 증가했고 미국은 전년보다 1.4% 감소했지만 여전히 1,700만대에 육박하는 시장규모를 유지했다.
자동차 브랜드 국적별로는 유럽, 일본, 한국 브랜드는 상대적으로 선전했지만 미국과 중국 브랜드는 부진했다. 유럽 브랜드는 EU와 중국 중심으로 판매가 전년보다 0.6% 증가했다. 시장 점유율도 2018년 31.0%에서 지난해 32.6%로 상승했다. 일본 브랜드 판매는 전년 대비 3.2% 감소했지만 세계 최대 시장 중국에서 유일하게 2.3% 증가했다. 이에 따라 시장점유율은 2018년 25.3%에서 작년 25.6%로 올랐다.
한국 브랜드는 미국, EU, 인도에서 시장 특성에 맞는 모델 투입이 주효하며 각각 4.6%, 2.8%, 1.0% 증가한 반면 중국 시장에서 판매량이 14.4% 급전직하했다. 이에 따라 전체 판매량은 1.9% 감소했다. 다만 시장 점유율은 같은 기간 7.4%에서 7.6%로 상승했다.
미국 브랜드는 브라질을 제외한 6개 시장에서 줄었다. 특히 중국 시장에서 22.2% 급감해 전체 판매량은 6.1% 감소했다. 시장점유율도 2018년 19.1%에서 2019년 18.7%로 떨어졌다. 중국 브랜드도 자국 시장 부진에 따라 판매량이 15.7% 감소했고, 시장 점유율도 15.1%에서 13.3%로 하락했다.
자동차산업협회는 지난해 4·4분기 발표된 주요국의 정책 동향을 분석해 “각국은 전기동력차 보급, 자율주행차 개발 지원 등 미래차 산업을 육성하는 한편, 내연기관차 관련 고용 감소에 대비한 지원책도 적극 검토 중”이라고 분석했다. EU는 2050년까지 탄소중립 달성을 위해 2025년까지 친환경차를 1,300만대 보급할 계획이며 특히 독일은 2030년까지 전기차를 1,000만대까지, 충전 인프라를 100만개까지 확대하는 계획을 발표했다.
독일 정부는 또 미래차로의 산업개편 가속화로 독일에서만 최대 40만 개 일자리가 사라질 수 있다는 ‘독일 미래 모빌리티 플랫폼’의 전망에 따라, 내연기관차 관련 근로자의 직무 전환 교육을 위한 보조금 지급 방안을 검토하고 있다. 정만기 한국자동차산업협회 회장은 “지난해 한국브랜드는 세계시장에서 상대적으로 선전했으나, 자동차시장 환경의 급변과 중국의 추격을 고려하면 향후 기업경쟁력을 높이기 위한 정책적 뒷받침이 절실하다”고 밝혔다.
