11일 오전 광주 서구 기아자동차 광주2공장의 완성차 주차장이 한산하다. 광주2공장은 코로나19 여파로 수출길이 막히면서 지난달 27일부터 지난 8일까지 휴업에 들어갔다. /광주=연합뉴스현대·기아차 등 국내 5개 완성차 업체와 부품업체들이 자동차 산업을 특별고용지원업종으로 지정해줄 것을 정부에 요청했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 해외 판매 실적이 급감하면서 경영 환경이 악화하는 탓이다.
14일 관계부처와 업계에 따르면 국내 5개 완성차 업체를 회원사로 둔 한국자동차산업협회는 최근 자동차 업종을 특별고용지원업종으로 지정해달라는 내용의 서한을 고용노동부에 전달했다. 협회는 5월 자동차 생산 및 판매 실적이 집계 되는대로 특별고용지원업종 지정을 정식으로 신청할 방침이다.
특별고용지원업종으로 지정되면 휴업 중 직업 훈련, 생활안정자금 융자, 고용유지지원금 지원 등을 받을 수 있다. 자동차협회 관계자는 “특별고용지원업종으로 지정되려면 해당 업종의 경영 환경이 나빠지고 있다는 점을 증명해야 한다”면서 “4월부터 판매량 감소세가 뚜렷해진 만큼 최근 판매 실적을 종합해 정부에 제출할 예정”이라고 말했다.
자동차 업계가 정부에 손을 내민 것은 코로나19가 해외에서 확산하면서 국내 완성차 업체의 판매 실적이 급감하고 있기 때문이다. 국내 완성차 5개사는 지난달 국내외에서 총 34만1,900여 대의 차를 판매했다. 지난해 4월 66만2,500여 대를 판 것에 비해 48.4% 감소한 수치다. 이달 1~10일 차 수출액도 지난해 같은 기간에 비해 80.4% 줄어드는 등 수요절벽이 5~6월에도 지속될 것으로 전망된다. 완성차 업체의 실적 급감은 부품업체에도 연쇄 타격을 입히고 있다. 협회가 지난달 말 96개 자동차 부품사를 대상으로 한 설문조사에서 지난해보다 매출이 감소했다고 답한 비율은 92.7%, 유동성 애로를 호소한 기업은 그보다 많은 93.8%로 집계됐다.
다만 고용부가 자동차 업계의 요청을 받아들일지는 미지수다. 정부 관계자는 “본격적으로 심사 절차가 진행돼야 적합 여부를 판단할 수 있다”면서도 “자동차 산업에 포함된 직·간접 종사자가 단일 업종 기준으로 가장 많기 때문에 정부로서 부담이 되는 부분이 있다”고 말했다.
/세종=김우보기자 ubo@sedaily.com
