아시아나항공(020560)이 HDC현대산업개발(294870)의 인수 무산을 기반으로 한 ‘플랜B’ 검토에 들어갔다. 아시아나항공은 HDC(012630)현산이 인수 작업을 중단한 채 대응이 없자 사실상 인수가 무산됐다고 판단하고 별도의 태스크포스(TF) 조직을 만들어 금호아시아나그룹에 잔류하는 안과 분리매각 등을 고려하고 있다.
19일 업계에 따르면 아시아나항공은 최근 별도의 TF 조직을 만들어 가동을 시작했다. 아시아나항공에 정통한 한 관계자는 “이번 TF 조직은 KDB산업은행과 HDC현산에 알리지 않고 운영 중이라 별도의 인사 발령을 내지 않았다”며 “HDC현산과 거래가 무산됐을 때를 고려해 상황들을 시뮬레이션하고 있다”고 말했다.
아시아나항공이 고려하고 있는 첫 번째 안은 아시아나항공이 금호아시아나그룹에 남는 것이다. 이 경우 금호산업(002990)의 실익이 크지 않아 사실상 가능성은 희박하다. 아시아나항공이 그룹에 남게 되면 박삼구 전 회장의 아들인 박세창 아시아나IDT(267850) 사장을 비롯해 측근들이 그룹에 포진하고 있어 직원들의 반발이 거세질 것으로 전망된다. 또 채권단이 경영진에 대한 의구심을 이유로 출자전환을 할 경우 최대주주에 등극하며 금호산업이 주도권을 잃을 수도 있다.
두 번째 안은 아시아나항공을 재정비해 일부 노선을 자회사에 나눠준 뒤 분리매각을 추진하는 것이다. 아시아나항공은 효율적인 노선 운항을 위해 유럽·미주·베이징·상하이·도쿄 등을 주요 노선으로 운영하고 에어서울과 에어부산에 동남아시아와 일본·중국 지역 노선 등을 떼어준 뒤 분리매각하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.
업계에서는 아시아나항공이 자체적으로 TF를 꾸려 매각 무산 이후 새로운 협상안을 가시화한 뒤 채권단에 보고할 것으로 예측하고 있다. 아시아나항공과 HDC현산은 해외 기업결합승인 절차가 마무리되면서 거래종결일이 도래했다. 그러나 HDC현산은 선행조건 미충족을 이유로 협상을 원점에서 다시 시작하자고 주장해 정부가 중재에 나서고 있다. 업계의 한 관계자는 “금호산업 입장에서는 매각이 무산된 후 소송에 들어갈 경우 책임론에서 벗어나기 위해 내용증명을 보내는 등 액션을 취하고 있다”며 “아시아나항공은 누적된 적자로 완전 자본잠식에 빠져 상장폐지까지 거론되는 상황에서 플랜B를 고려할 수밖에 없는 것”이라고 분석했다.
산은은 아시아나항공 내 별도 TF 가동과 노선을 분리해 매각하는 방안 등에 대해 ‘금시초문’이라고 선을 그었다. 다만 산은은 아시아나항공 자회사 분리매각을 검토하라는 국회의 지적에 대해 “매각 무산 시 다각적인 방안을 검토해볼 계획”이라고 밝힌 바 있다.
아시아나항공 관계자는 “플랜B와 관련한 TF를 추진하지 않고 있다”고 말했다.
/박시진·이태규기자 see1205@sedaily.com
