中 '2차 공습'…메이저 전기승용차 상륙

내연기관에서 전기차로 빠르게 전환되고 있는 한국 자동차 시장에 중국 메이저 완성차들이 몰려들고 있다. 지난 2003년 이후 중국 중소 완성차 업체들이 품질은 제쳐놓고 싼 가격만 내세워 국내 시장에 들어왔다면 이제는 중국 대표 완성차 업체들이 앞다퉈 서해를 건너고 있다. 이번에는 가격경쟁력에다 국내 차량에 뒤지지 않는 전기차 품질을 장착했다. 여기다 중국 차의 경쟁력을 인정한 대기업 계열사들을 이용한 판매망까지 구축했다. 20일 자동차 업계에 따르면 중국 3대 자동차제조사 중 하나인 상하이자동차는 최근 국토교통부의 대규모 인증을 마치고 연내 준중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 출시를 준비하고 있다. 한국 승용차 시장에 진출하기 위해 상하이차가 내놓을 차량은 2007년 인수한 영국 MG(Morris Garage·옛 MG로버)에서 만든 순수 전기차 ZS다. 현대차의 주력 전기차인 코나 일렉트릭보다 1,000만원가량 저렴한 가격을 앞세워 국내 시장을 파고들 것으로 보인다.

중국 대표 전기차 기업인 BYD는 국내 시장 진출 파트너로 GS그룹을 선택했다. GS그룹 계열사인 GS글로벌은 BYD와 트럭·버스 부문 총판계약을 맺고 판매를 시작했다. BYD 전기버스의 경쟁력을 높이 평가한 GS글로벌은 단순판매뿐 아니라 국내 수입과 모델 선택 등에 깊숙이 관여하고 있는 것으로 전해졌다. 중국 현지 매체에 따르면 BYD는 상용차 진출 이후 승용 시장 진출도 타진하고 있다.



앞서 지난해 11월 중국 판매 1위인 지리자동차도 전기트럭의 한국 진출을 위해 포스코인터내셔널과 업무협약을 체결했다. 업계에서는 수입과 판매를 맡은 포스코인터내셔널이 포스코그룹 물류에 지리차의 전기트럭을 투입할 것으로 관측했다. 차량의 가격 경쟁력과 연료비 등을 고려하면 지리 전기트럭이 물류 효율화에 기여할 것이라는 전망이다. 현대차의 중국 파트너인 베이징차도 내년에 승용전기차 3대를 국내에 출시한다는 계획을 발표한 바 있다.

중국 완성차 1, 2위가 승용과 상용을 가리지 않고 국내로 몰려드는 배경에는 빠르게 끌어올린 전기차의 가성비를 바탕으로 현대·기아차가 독점하고 있는 대중 전기차 시장을 파고들어 한국 시장을 글로벌 판매의 테스트베드로 삼겠다는 전략이 깔렸다. 자동차 업계 관계자는 “내연차와 달리 중국 전기차 기술력은 세계적인 수준까지 올라왔다”며 “중국 메이저 업체들에 한국 시장은 글로벌 시장 진출의 발판이 될 것”이라고 말했다.