외관에는 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 측면 흡기관과 에어 아울렛에 실버 크롬 소재의 트림이 적용됐고, 후면에는 사다리꼴 모양의 테일 파이프 커버, 19인치(전륜)와 20인치(후륜) AMG 10트윈 스포크 경량 알로이휠과 빨간색의 브레이크 캘리퍼를 통해 고급스럽고 날렵한 이미지를 완성했다.
V8 스타일의 센터 콘솔에는 디스플레이 스위치와 스마트폰처럼 조작 가능한 터치패드가 탑재됐다.
패브릭 소프트탑이 적용돼 탁월한 개방감을 제공하며 소프트탑이 닫혀 있을 시에는 완벽한 비율을 자랑하는 AMG GT 2-도어 쿠페의 실루엣을 그대로 유지한다.
더 뉴 메르세데스-AMG GT C 로드스터/사진제공=메스세데스벤츠 코리아에어스카프는 시트 상단 부분에 히팅팬을 장착해 오픈 주행 시에도 운전자와 동반자의 머리, 목 부위를 따뜻한 공기로 감싸주는 역할을 한다. 총 3단계로 조절이 가능한 이 시스템은 주행 속도에 따라 풍향의 세기가 자동으로 조절되며, 고속에서는 최고 수준으로 유지된다. 운전자와 동승자의 목 부분과 머리 뒤쪽을 차가운 외풍으로부터 보호하는 전동 바람막이가 장착돼 추운 날씨에도 루프를 열고 빠른 속도로 주행할 수 있다.
더 뉴 AMG GT C 로드스터는 최대 출력 557마력, 최대 토크 69.3kg.m의 폭발적인 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.7초에 도달한다.
더 뉴 메르세데스-AMG GT C 로드스터 내부/사진제공=메스세데스벤츠 코리아다양한 기술 요소도 기본 사양으로 제공된다. AMG 전자식 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 곡선 구간에서 안쪽 바퀴의 미끄러짐을 민감하고 빠르게 억제하고 최적의 접지력이 보장한다. 민첩성과 안정성의 조합을 선사하는 AMG 리어 액슬 스티어링 시스템도 장작됐다. 이 시스템은 시속 100km까지 뒷바퀴가 앞바퀴의 반대 방향으로 조향 돼 민첩한 코너링을 지원하며, 주차와 방향 변경 등 일상적인 주행에서도 회전반경이 작아지는 이점을 얻을 수 있다. 마크 레인 메르세데스-벤츠 코리아 제품 & 마케팅 부문 총괄 부사장은 “강력한 퍼포먼스, 첨단 기술로 무장한 더 뉴 AMG GT C 로드스터는 계절에 상관없는 오픈 에어링을 즐길 수 있는 최고의 레이싱 드림카”라고 말했다.
