지난달 26일 김건우 현대자동차그룹 사무·연구직 노조위원장이 서울지방고용노동청에 노조 설립신고서를 제출하며 출범을 공식화했다./연합뉴스현대자동차 노사 협상이 한달 앞으로 다가오면서 올해 출범한 현대차(005380)그룹의 사무·연구직 노조의 역할에 관심이 쏠린다. 생산·기술직 위주로 진행됐던 노사 협상에 사무·연구직의 요구 조건이 반영될 지가 관건이다.
5일 업계에 따르면 현대차 노조는 오는 12~14일 임시대의원 대회를 열고 올해 임단협 요구안을 확정한 뒤 이번달 말이나 다음달 초 사측과 상견례를 열 계획이다. 노조는 이번 교섭에서 일자리 지키기와 임금 인상 및 성과금 지급 등을 교섭 테이블에 올려놓을 전망이다.
다만 MZ세대(1980~2000년대 출생)를 중심으로 지난달 29일 공식 출범한 사무·연구직 노조는 올 교섭 참여가 현실적으로 불가능하다. 노동조합 및 노동관계조정법에 따르면 복수노조 체계일 때는 노조 측은 사측과 임단협을 진행할 ‘교섭 창구 단일화’ 과정을 거쳐야 한다. 교섭 창구 단일화 과정에서 2개 이상 노조가 서로 합의에 이르지 못하면 전체 조합원의 과반수를 가진 쪽이 교섭대표 노조가 된다. 기존 금속노조 산하 현대차 지부는 전체 조합원 4만 9,000명 가량을 확보하고 있다. 이는 가입 의사를 밝힌 직원이 500명인 현대차그룹사 사무·연구직 노조를 크게 앞선다. 시기도 지났다. 현대차는 올 1월 노조의 교섭 요구 신청을 받았다. 사무·연구직 노조의 교섭 요구는 내년에야 가능하다.
사무·연구직 노조가 사측과 교섭을 하기 위한 방안은 교섭 분리 정도가 있다. 사무·연구직의 경우 생산·기술직과 근로조건이 현격히 다르고 고용 형태나 교섭 관행도 차이가 나기 때문에 사측과 따로 교섭해야 한다는 논리를 내세울 수 있는 것이다.
생산·기술직 위주의 기존 현대차 노조 지부는 사무·연구직 노조 출범으로 이들의 요구를 반영한 합의안을 만들 것이라는 전망이 나온다. 그동안 노조가 생산·기술직 중심으로 교섭을 이끌어왔다는 비판적 목소리가 거세기 때문이다.
/한동희 기자 dwise@sedaily.com
