사진제공=국토교통부정부가 경기도 양주 덕정과 수원을 잇는 수도권광역급행철도-C(GTX-C) 노선에 왕십리·인덕원·의왕·상록수역 등 4개 역을 추가하기로 했다. 그동안 지방자치단체가 강력하게 신설을 요구했음에도 공식 입장을 아끼던 정부가 대선을 앞두고 이러한 계획을 밝히면서 지역 표심을 노린 게 아니냐는 관측도 나온다.
국토교통부는 “GTX-C 노선의 우선협상대상자가 지자체와 긴밀한 논의를 거쳐 제안한 4개 추가역(왕십리·인덕원·의왕·상록수역)에 대해 우선협상대상자의 민자적격성조사 결과 적격성이 확보돼 지난 1월 실시협약에 반영했다”고 24일 밝혔다. 실시협약은 한국개발연구원(KDI) 검토 및 민간투자사업심의위원회 심의 절차를 거쳐 올 상반기 중 확정 예정이다.
정부는 지난해 6월 GTX-C 노선 우선협상대상자로 현대건설 컨소시엄을 선정했다. 현대건설 컨소시엄은 선정 당시 창동·광운대·청량리·삼성·양재 등 10개 역으로 기획된 기존 계획에 왕십리역과 인덕원역을 추가 정차역으로 제안했다. 이후 사업자 측은 지자체 협의를 거쳐 의왕역과 상록수역까지 총 4개 역을 추가하자고 제안했다.
애초 국토부는 추가 역 신설이 어렵다는 입장이었으나 지자체의 강한 요청에 왕십리역과 인덕원역을 허용하는 방향으로 선회했다. 의왕역 신설도 지난해 8월 3차 신규 공공택지 추진계획 발표에 포함시켜 기정사실화 했다. 다만 상록수역의 포함 여부는 불확실한 상황이었다.
다음 달 대선을 앞두고 지역 표심을 얻기 위한 발표가 아니냐는 지적에 대해 국토부는 “그동안 여러 차례 얘기가 나오면서 어느 정도 다 알려진 내용”이라며 “정부가 결정하는 것이 아니라 사업자가 지자체 협의를 거쳐 제안하는 것이므로 정치적 일정과는 무관하다”고 강조했다.
국토부는 주민 소통과 안전관리에 중점을 두고 GTX 노선의 적기 개통을 추진하기로 했다. GTX-C 노선 관련 갈등이 불거진 서울 강남구 대치동 은마아파트 지하 관통과 도봉구 도봉산역~창동역 구간 지상화 방안을 놓고 다음달 중 주민설명회를 연다. 사업계획을 구체적으로 설명하고 주민 의견을 수렴해 실시협약에 반영하기 위해서다.
2019년 6월 착공된 GTX-A 노선은 2024년 완전 개통을 목표로 올해 차량 제작, 임시차량기지 건설, 신호 시스템 설치 등의 작업에 착수한다. 파주 운정역~삼성역(민자)은 2024년 6월, 삼성역~동탄역(재정)은 2023년 12월 각각 준공돼 분리 운영된다.
국토부는 GTX-A 노선의 대부분이 지하 대심도를 통과하는 터널공사인 만큼 구조물·작업자 안전관리를 더욱 철저히 하고, 진동·소음은 실시간 계측해 공개하는 등 주민 피해를 최소화하겠다고 설명했다. 서울시 영동대로 복합개발과 연계된 삼성역 정거장(서울시 위탁)은 사업기간 단축 및 무정차 통과 방안 등을 서울시와 집중 논의한다.
GTX-B 노선은 올해 상반기 재정구간에 대해 기본계획을 고시하고 민자구간에 대해서는 시설사업기본계획(RFP)을 고시하기로 했다. 용산~상봉 구간은 재정사업으로, 송도~용산 및 상봉~마석 구간은 민자사업으로 각각 추진된다.
재정구간은 지난달 설계 적정성 검토가 완료됐다. 총사업비가 확정되면 기본계획 고시 등 후속 절차에 착수한다. 민자구간은 KDI에서 RFP 안을 검토 중이며 추후 민간투자사업심의위원회를 통해 확정된다. 추가역은 지자체 의견수렴 등을 거쳐 사업자가 제안하도록 RFP에 반영될 예정이다.
이른바 ‘GTX-D’로 불리는 서부권 광역급행철도는 지난해 11월부터 사전타당성 조사가 진행 중이다. 국토부는 연내 예비타당성조사를 신청하기로 했다. 안재혁 국토부 수도권광역급행철도과장은 “올해는 GTX-A에 이어 후속 사업들의 조기 착공을 준비하는 중요한 시기”라며 “수도권 교통편의를 획기적으로 개선할 GTX가 적기에 개통되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
