신림선 도시철도 차량. 사진 제공=서울시
신림선 도시철도 내부. 사진 제공=서울시
신림선 도시철도 노선도. 사진 제공=서울시서울 여의도에서 서울대까지 16분 만에 달리는 신림선 도시철도가 28일 개통한다. 기존 버스 노선으로는 35분 이상 걸리던 출퇴근 시간대 여의도 샛강역에서 서울대 정문 앞 관악산역까지의 통행 시간이 절반 수준으로 줄어들게 된다.
서울시는 신림선 도시철도를 28일 오전 5시 30분부터 운영한다고 24일 밝혔다. 신림선은 샛강역에서 관악산(서울대)역까지 11개 정거장을 연결하는 총 7.8㎞ 노선이다. 9호선 샛강역·1호선 대방역·7호선 보라매역·2호선 신림역 등 4개의 환승역을 지난다.
오전 5시 30분 첫 차를 시작으로 출퇴근 시간대에 3분 30초, 평상시에는 4~10분 간격으로 운행된다. 운영 열차 수는 총 10대(편성)이며 1대는 3량으로 구성된다. 1량당 최대 268명(좌석 48명, 입석 220명)을 실을 수 있다.
최고 운영 속도는 시속 60㎞로 하루 최대 13만명까지 수송이 가능하다. 요금은 교통카드 기준으로 지하철과 동일한 성인 1250원, 청소년 720원, 어린이 450원이며 수도권 통합 환승 할인 제도가 적용된다.
신림선에는 양방향 무선 통신으로 열차 위치, 속도 등을 제어하는 국산 신호시스템(KRTCS)이 국내 최초로 도입됐다. 이를 통해 기관사 없이 무인 운행이 가능하고 출입문과 스크린도어 등도 종합 관제실에서 직접 제어할 수 있다.
개통 초기에는 기관사가 탑승하고 안정화 단계를 거쳐 6개월 후부터 무인으로 운행할 계획이다. 전동차마다 내부 감시용 폐쇄회로TV(CCTV) 6대와 주행로 감시용 CCTV 2대가 설치돼 기관사가 없어도 관제실에서 열차 내 응급 상황을 파악해 조치할 수 있도록 했다.
서울시는 도림천변을 따라 급곡선 구간이 많은 노선의 특성을 고려해 서울 도시철도 중 최초로 고무차륜 전동차를 도입했다. 고무차륜 전동차는 철제차륜 전동차보다 궤도와 마찰에 따른 소음이 적고 제동 거리가 짧으며 탈선 위험도 낮다.
신림선 모든 역사에는 장애인·고령자와 같은 교통약자가 다른 사람의 도움을 받지 않고 지하철에 탑승할 수 있도록 내부와 외부에 엘리베이터가 설치됐다. 소파와 기저귀 교환대 등을 갖춘 임산부 휴게시설도 마련됐다. 각 정거장에는 실내 공기질을 개선하기 위해 위해 유해 물질을 제거하는 전자기이온화장치가 설치됐다.
신림선은 2017년 9월 개통한 우이신설선에 이어 서울에서 두번째로 운행되는 경전철이다. 2015년 8월 체결한 수익형 민간투자사업 실시협약에 따라 민간 사업자가 건설하고 준공과 동시에 소유권을 서울시에 넘긴 뒤 30년 동안 민간 시행자가 직접 운영하며 운임으로 수익을 내는 방식이다.
신림선 개통식은 27일 보라매공원에서 열린다. 개통식에는 조인동 서울시장 권한대행과 백승근 국토교통부 대도시권광역교통위원장 등이 참석한다. 이정화 서울시 도시기반시설본부장은 "신림선 개통으로 서울 서남권 지역의 교통 편의가 크게 개선될 것"이라고 말했다.
