이상일 용인시장(왼쪽)과 방세환 광주시장(오른쪽)이 22일 광주시청에서 만나 제5차 국가철도망 구축계획 신규사업에 경강선 연장사업을 반영하기 위한 공동 건의문에 서명하고 기념촬영을 하고 있다. 사진 제공 = 용인·광주시용인시와 광주시가 22일 정부의 제5차 국가철도망 구축계획 신규사업에 경강선 연장사업을 반영하기 위한 공동 건의문을 내는 등 양 지자체의 협업이 가속화되고 있다.
이상일 용인시장과 방세환 광주시장은 이날 오전 광주시청에서 공동 건의문에 서명하고 경강선 연장사업의 현실화를 위한 본격적인 행보에 나섰다.
양 지자체가 추진하는 경강선 연장사업은 경기광주역에서 용인 에버랜드를 지나 첨단 시스템 반도체 국가산단(226만평, 이동·남사읍)과 반도체 특화 신도시(69만평, 이동읍) 조성이 이뤄지는 처인구 이동‧남사읍까지 37.97km를 복선 철도로 잇는 것이다.
양 지자체 수장이 서명한 공동 건의문의 주요내용은 광주·용인을 합쳐 150만 시민이 교통편의 증진을 위한 철도구축의 당위성과 반도체 국가산업단지 성공적 조성을 위한 필수노선 확보의 필요성, 국가철도망의 균형적 분배 등의 내용이 담겨 있다.
두 시장은 건의문을 통해 "경강선 연장 철도는 용인 첨단 시스템 반도체 국가산업단지와 반도체 특화 신도시, 경기광주역세권 개발사업의 성공적 조성을 위해 반드시 필요한 노선”이라고 강조했다.
또한 “경강선 연장은 국가철도망 간 유기적 연계를 통해 지역 간 균형발전 초석을 다지기 위한 사업으로서, 국가정책 사업인 수도권 광역급행철도(GTX)를 보완하기 위해서도 꼭 필요한 노선”이라고 말했다.
양 지자체는 공동 건의문과 함께 국토교통부에 제출할 경강선 연장 철도사업 사전타당성조사용역 결과도 밝혔다.
이에 따르면 일반철도 복선으로 추진할 경우 비용대비편익(B/C)이 0.92로 나왔다. 통상 새로운 철도 노선을 국가철도망 구축계획에 반영하기 위해선 B/C가 최소 0.7 이상이어야 하는데 경강선 연장 노선은 이 같은 정부 기준을 크게 웃돈다고 양 지자체는 전했다.
양 지자체는 자체 용역에서 사업 타당성이 확인된 만큼 경강선 연장 노선을 국부의 제5차 국가철도망 구축계획 일반철도 신규사업에 반영해 줄 것을 요청할 계획이다.
이 시장은 “국가산단 북쪽 이동읍 69만평 규모 1만6000세대가 입주하는 ‘반도체 특화 신도시’가 조성돼 IT 인재들을 중심으로 3만 8000여 명이 살게 되고, 국가산업단지에는 상주 근로자만 5만명이 넘을 것으로 예상되는 만큼 경강선이 ‘반도체 국가철도’ 역할을 할 수 있도록 국토교통부가 각별한 관심을 기울여 주기 바란다”고 말했다.
방 시장은 "경강선 연장은 1조 8000억원대 광주역세권 개발사업과 태전·고산·양벌지역의 교통량 분산으로 만성적인 교통정체를 해갈할 수 있는 방안이다. 또한, 건의문 내용대로 광주·용인 150만 시민의 염원이며, 시민 모두가 절실히 기원하므로 의무감을 가지고 사업을 추진하고 있으며, 국가균형발전에도 큰 기여가 되는 사업인 만큼, 중앙정부에서도 이 점을 꼭 알아주셨으면 한다"고 말했다.
