지하화 사업 완료 후 예상되는 서울 동부간선도로 모습. 사진 제공= 서울시교통 체증에 시달리는 서울의 동부간선도로를 지하화하는 공사가 첫 삽을 떴다. 오세훈 서울시장이 재임 1기 시절인 2009년 지하화를 약속한 후 15년 만이다. 공사가 완료되면 월계IC에서 대치 IC구간 통행 시간이 현재 50분대에서 10분대로 대폭 줄어든다.
2일 서울시는 서울시 민방위교육장에서 동부간선 지하도로 착공식을 개최했다. 2029년 완공을 목표로 성북구 석관동(월릉교)~강남구 대치동(대치우성아파트) 12.5㎞ 구간을 대상으로 지하화 공사를 시작한다.
서울시 관계자는 “동부간선도로는 1991년 개통 이후 하루 약 15만 대의 차량이 이용하는 서울 동부 지역 주요 교통 축”이라며 “하지만 지속적인 교통량 증가로 상습 정체가 발생하고 매년 여름 집중호우로 인한 도로 침수가 반복돼 지하화를 추진한다”고 밝혔다. 사업이 완료되면 동부간선도로 지상 교통량이 하루 15만 5100대에서 8만 7517대로 최대 43% 줄어 월계IC에서 대치IC까지 10분대면 통과할 수 있게 된다.
월릉교~대치우성아파트 12.5㎞ 구간에는 중랑천과 한강 하저를 통과하는 소형차 전용 왕복 4차로 지하도로가 건설된다. 기존 동부간선도로 ‘월릉나들목(IC)’과 ‘군자나들목(IC)’을 이용해 진출입할 수 있고 그 외 삼성나들목(IC)·청담나들목(IC) 등을 신설해 영동대로와 도산대로에서도 진출입이 가능해진다. 시는 지난해 3월 사업시행자인 동서울지하도로 주식회사와 실시협약을 체결했으며 올해 5월 실시계획을 승인했다.
서울 동부간선도로 지하화 구간. 자료 제공=서울시특히 안전을 최우선으로 한 방재 1등급 시설 및 지하 공간 침수 방지를 위한 수방 기준 등 최신 지침과 기준을 모두 적용했다. 중랑천 홍수 발생 시에도 물 유입이 원천 차단돼 기습 폭우가 있을 때도 통행 제한 없이 365일 안전하게 이용할 수 있다.
오 시장은 착공식에서 “동북권과 동남권을 연결하는 동부간선도로 지하화를 통해 단절됐던 생활권이 연결되고 환경오염, 경관 훼손 등 다양한 문제들이 해결될 것”이라고 말했다.
