자동차 부품 제조사 현대트랜시스 노조가 성과급 인상을 요구하며 한 달 이상 파업을 지속하자 경제적 피해가 모기업 현대차그룹을 넘어 800여 개 협력 업체들로 확산되고 있다. 납품 업체들은 자금난에 봉착해 직원 월급, 사업장 월세까지 밀리는 지경에 이르렀다. 참다못한 협력사 직원 300여 명은 6일 충남 서산에서 장기 파업 중단을 촉구하는 결의대회까지 열었다. 이들은 “회사 폐업 및 도산 우려 등 심각한 위기에 있다”며 “현대트랜시스 노조에는 성과급 문제이지만 협력사들에는 생계의 문제”라고 절규했다.
현대트랜시스 노조는 임금 및 단체 협상에서 합의에 이르지 못하자 10월 초 파업을 감행했다. 노조가 요구하는 성과급 총액은 지난해 매출액 약 11조 7000억 원의 2%(약 2340억 원)에 이른다. 지난해 영업이익(1169억 원)의 두 배가량을 달라는 셈이니 사측이 수용하기 어렵다. 이 회사 직원들은 지난해 평균 1억 700만 원의 연봉을 받았는데, 제 밥그릇을 더 챙기겠다고 납품 업체 근로자의 밥줄을 끊는 것은 도리가 아니다. 파트너 업체들과 상생 경영한 공로로 동반성장위원회로부터 10년 연속 최우수 동반 성장 기업으로 선정된 회사의 노력마저 무색하게 하는 처사다.
전 세계 자동차 업계는 기술 패러다임 전환기를 맞아 치열한 생존 경쟁을 벌이고 있다. 이 와중에 첨단기술에 더 투자하자고 독려하기는커녕 재원을 허물어 성과급 파티를 하자는 것은 황금알을 낳는 거위의 배를 가르는 것과 같은 자충수다. 이번 파업 기간 중 현대트랜시스가 제때 납품하지 못한 자동변속기 등 자동차 부품이 벌써 수십만 개에 이른다. 그 여파로 현대차 울산1공장은 이달 5일 생산 중단 상태에 빠졌다. 현대트랜시스 노조는 수출의 발목을 잡으면서 자동차 산업의 경쟁력을 훼손한다는 비판을 받지 않으려면 즉각 기득권 지키기 파업을 멈추고 노사 상생의 길로 나서야 한다.
