산업은행과 수출입은행 등 채권은행이 대우조선해양에 4조원 규모의 자금지원을 검토하고 있다.
18일 금융권에 따르면 산업은행과 수출입은행은 대우조선에 대한 실사를 최근 마무리하고 유동성 지원을 당초 2조원에서 4조원으로 대폭 늘리기로 한 것으로 알려졌다.
대우조선은 지난 7월 감사보고서를 통해 2·4분기 3조318억원의 영업손실을 냈다고 밝혔으나 실사 결과 1조원 이상의 추가 부실로 지원규모도 대폭 확대됐다. 당초 대주주인 산업은행의 주도로 대우조선 경영정상화 방안을 마련할 계획이었으나 실사 결과 추가 부실이 드러나면서 산업은행뿐만 아니라 최다 채권은행인 수출입은행과 무역보험공사 등이 공동 지원하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 보인다.
지원액 4조원 가운데 2조원은 대우조선 최대주주인 산업은행이 유상증자와 신규대출을 통해 수혈하고 나머지 2조원은 수출입은행과 무역보험공사 등이 분담하는 방안이 거론되고 있다.
채권은행들이 대우조선에 4조원을 투입하는 것은 대규모 손실로 부채비율이 2·4분기 776%에서 3·4분기 1,000% 이상으로 치솟을 수 있다는 판단에서다. 부채비율이 1,000%에 육박하면 선수금환급보증(RG) 등을 받을 수 없어 선박 수주를 사실상 중단해야 한다. 채권단은 자금지원을 통해 대우조선의 부채비율을 500% 이하로 낮출 계획이다. 채권단의 한 관계자는 "향후 미래에 일어날 손실까지 감안하면 지원규모는 4조원이 돼야 할 것"이라며 "지원규모가 예상보다 커짐에 따라 산은·수은·무보가 공동지원하는 방식이 될 것"이라고 말했다.
홍기택 산업은행 회장도 7일 국회 정무위원회 종합국정감사 때 대우조선 해외 자회사의 손실 가능성에 대해 "확정해 말할 수는 없지만 (추가 부실이 드러날) 가능성이 있다"면서 추가 부실 가능성을 인정한 바 있다.
한편 대우조선은 7,000억원 규모의 드릴십 한 척의 계약을 해지하면서 3·4분기에도 1조원 이상의 손실을 입을 것으로 업계는 보고 있다.
18일 금융권에 따르면 산업은행과 수출입은행은 대우조선에 대한 실사를 최근 마무리하고 유동성 지원을 당초 2조원에서 4조원으로 대폭 늘리기로 한 것으로 알려졌다.
대우조선은 지난 7월 감사보고서를 통해 2·4분기 3조318억원의 영업손실을 냈다고 밝혔으나 실사 결과 1조원 이상의 추가 부실로 지원규모도 대폭 확대됐다. 당초 대주주인 산업은행의 주도로 대우조선 경영정상화 방안을 마련할 계획이었으나 실사 결과 추가 부실이 드러나면서 산업은행뿐만 아니라 최다 채권은행인 수출입은행과 무역보험공사 등이 공동 지원하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 보인다.
지원액 4조원 가운데 2조원은 대우조선 최대주주인 산업은행이 유상증자와 신규대출을 통해 수혈하고 나머지 2조원은 수출입은행과 무역보험공사 등이 분담하는 방안이 거론되고 있다.
채권은행들이 대우조선에 4조원을 투입하는 것은 대규모 손실로 부채비율이 2·4분기 776%에서 3·4분기 1,000% 이상으로 치솟을 수 있다는 판단에서다. 부채비율이 1,000%에 육박하면 선수금환급보증(RG) 등을 받을 수 없어 선박 수주를 사실상 중단해야 한다. 채권단은 자금지원을 통해 대우조선의 부채비율을 500% 이하로 낮출 계획이다. 채권단의 한 관계자는 "향후 미래에 일어날 손실까지 감안하면 지원규모는 4조원이 돼야 할 것"이라며 "지원규모가 예상보다 커짐에 따라 산은·수은·무보가 공동지원하는 방식이 될 것"이라고 말했다.
홍기택 산업은행 회장도 7일 국회 정무위원회 종합국정감사 때 대우조선 해외 자회사의 손실 가능성에 대해 "확정해 말할 수는 없지만 (추가 부실이 드러날) 가능성이 있다"면서 추가 부실 가능성을 인정한 바 있다.
한편 대우조선은 7,000억원 규모의 드릴십 한 척의 계약을 해지하면서 3·4분기에도 1조원 이상의 손실을 입을 것으로 업계는 보고 있다.
