여객·IT 화물 급증 수혜<br>항공·車물류업체 강세<br>해상·육상운송주는 부진
국제유가가 하락하고 여객ㆍ화물 운송이 늘어나는 가운데서도 운송주들의 희비가 엇갈리고 있다. 여객수송과 함께 수출주력상품인 정보기술(IT) 화물 급증의 수혜를 직접적으로 받고 있는 항공주와 자동차 물류업체 글로비스가 강세인 반면, 기타 대형상품 위주인 해상 및 육상운송주들은 부진을 면치 못하고 있다.
13일 한국거래소에 따르면 항공운수업종의 양대 기업인 대한항공과 아시아나항공은 지난 4월 이후 각각 16.2%, 90.3%나 올랐다.
항공업계에 따르면 지난해 11월부터 항공 여객과 화물 수송이 본격적인 회복세에 진입했으며 특히 소형이고 시간을 다투는 IT 화물의 수요가 크게 늘었다. 지난 1~5월 인천공항을 통과한 화물과 여객은 각각 111만톤, 1,276만명으로 작년대비 각각 28.7%, 13.0% 늘어난 것으로 집계됐다.
항공업의 원가에 가장 큰 영향을 미치는 국제유가(WTI 기준)는 지난 4월 배럴당 89달러하던 것이 현재는 70달러선으로 내려앉았다.
송상훈 교보증권 애널리스트는 "특히 반도체나 패널 등 IT 부품에 대한 글로벌 수요가 폭발적으로 늘어나면서 이를 수송하는 항공 업황이 크게 개선됐다"고 말했다.
이와 함께 현대ㆍ기아차의 물류를 담당하고 있는 글로비스가 2ㆍ4분기 들어 29.5%나 올랐다. 자동차의 생산과 수출이 늘어나면서 수혜를 받은 것이다.
반면 IT와 자동차 호황과 직접적인 관계가 없는 대한통운은 오히려 같은 기간 8.4% 하락했다. 해상운송에서도 한진해운이 0.1% 오르는데 그쳤고 현대상선은 10.9% 하락했다.
송재학 우리투자증권 애널리스트는 "올해 들어 물동량이 늘고 운임도 상승하고 있어 컨테이너 해운시장의 성수기인 3ㆍ4분기부터는 해상운송업체의 수익이 크게 늘어날 것"이라고 말했다.
