한화테크윈이 미국 P&W에 4조5,000억원 규모의 항공기 엔진부품 공급계약을 맺었다.
한화테크윈은 21일 서울 장교동 본사에서 세계 3대 항공기 엔진 제작사인 P&W와 항공기 엔진 국제공동개발사업(RSP) 계약을 체결하고 2015년부터 2061년까지 38억달러(약 4조5,000억원) 규모로 예상되는 엔진부품 공급권을 획득했다고 밝혔다.
RSP(Risk Revenue Sharing Program)란 항공기 엔진의 개발·양산·애프터마켓까지 사업의 리스크와 수입을 참여 지분만큼 배분하는 계약방식이다.
이번 사업은 P&W의 리저널 제트(Regional Jet·130석 이하)급 소형 항공기와 싱글 아일(Single Aisle·130~240석)급 중형 항공기용 GTF(Geared Turbo Fan) 엔진을 대상으로 한다. 중형 항공기용 엔진은 세계 시장에서 가장 수요가 많아 에어버스의 A320 Neo, 캐나다 봄바르디어 C-시리즈 등에 장착된다.
또 고부가 회전체 부품인 일체식 로터 블레이드(IBR) 3종을 P&W에 처음 납품하게 됐다.
RSP는 글로벌 항공기 엔진 시장에서 기술역량이 입증된 소수 업체만 참여할 만큼 진입장벽이 높은 영역으로 한화테크윈은 이번 RSP 참여로 3~5년마다 계약을 갱신해야 하는 일반 부품 공급사에서 국제공동개발 파트너로 지위가 격상됐다.
한화테크윈은 "여객 수요, 물동량 증가로 인해 글로벌 항공기 시장은 지속적으로 성장하는 추세"라며 "P&W를 비롯한 세계 3대 엔진 메이커와 파트너십을 더 강화할 것"이라고 말했다.
앞서 한화테크윈의 RSP방식을 통해 지난해 11월 P&W와의 9억달러, 올해 1월 GE와의 4억3,000만달러, 올해 6월 P&W와의 17억달러 규모 부품 공급권 계약을 맺은 바 있다. 한화테크윈은 "최근 1년여간 총액 70억달러에 달하는 항공기 엔진 부품 공급권을 획득, 글로벌 시장에서 엔진부품 제조사의 입지를 더 탄탄하게 구축했다"고 덧붙였다.
한화테크윈은 21일 서울 장교동 본사에서 세계 3대 항공기 엔진 제작사인 P&W와 항공기 엔진 국제공동개발사업(RSP) 계약을 체결하고 2015년부터 2061년까지 38억달러(약 4조5,000억원) 규모로 예상되는 엔진부품 공급권을 획득했다고 밝혔다.
RSP(Risk Revenue Sharing Program)란 항공기 엔진의 개발·양산·애프터마켓까지 사업의 리스크와 수입을 참여 지분만큼 배분하는 계약방식이다.
이번 사업은 P&W의 리저널 제트(Regional Jet·130석 이하)급 소형 항공기와 싱글 아일(Single Aisle·130~240석)급 중형 항공기용 GTF(Geared Turbo Fan) 엔진을 대상으로 한다. 중형 항공기용 엔진은 세계 시장에서 가장 수요가 많아 에어버스의 A320 Neo, 캐나다 봄바르디어 C-시리즈 등에 장착된다.
또 고부가 회전체 부품인 일체식 로터 블레이드(IBR) 3종을 P&W에 처음 납품하게 됐다.
RSP는 글로벌 항공기 엔진 시장에서 기술역량이 입증된 소수 업체만 참여할 만큼 진입장벽이 높은 영역으로 한화테크윈은 이번 RSP 참여로 3~5년마다 계약을 갱신해야 하는 일반 부품 공급사에서 국제공동개발 파트너로 지위가 격상됐다.
한화테크윈은 "여객 수요, 물동량 증가로 인해 글로벌 항공기 시장은 지속적으로 성장하는 추세"라며 "P&W를 비롯한 세계 3대 엔진 메이커와 파트너십을 더 강화할 것"이라고 말했다.
앞서 한화테크윈의 RSP방식을 통해 지난해 11월 P&W와의 9억달러, 올해 1월 GE와의 4억3,000만달러, 올해 6월 P&W와의 17억달러 규모 부품 공급권 계약을 맺은 바 있다. 한화테크윈은 "최근 1년여간 총액 70억달러에 달하는 항공기 엔진 부품 공급권을 획득, 글로벌 시장에서 엔진부품 제조사의 입지를 더 탄탄하게 구축했다"고 덧붙였다.
