당초 코레일은 서부이촌동 개발에 회의적이었다. 하지만 지난 2006년 코레일이 사업자 공모에 나서자 '한강르네상스사업'을 추진하던 오세훈 당시 서울시장이 제동을 걸었다. 표류하는 사업을 두고 최근 서울시의 책임론이 수면 위로 부상하는 것도 이 때문이다. 특히 서울시가 통합개발에 대한 주민들의 의사를 묻지도 않고 사업을 추진하면서 문제를 더 키웠다는 지적도 나온다. 이렇다 보니 사업시행자 선정을 위한 제안ㆍ수용 동의서를 징구하는 데만 3년여의 시간이 걸렸다. 박원순 시장 취임 이후 뒤늦게 서울시가 문제해결을 위해 주민 의견을 묻겠다고 나섰지만 오히려 주민 간 갈등은 더욱 깊어지고 있다.
앞으로 용산개발사업은 두 번의 큰 분수령을 맞을 것으로 보인다. 우선 이달 중순으로 예상되는 드림허브 이사회다. 코레일은 용산역세권개발㈜의 삼성물산 지분을 양도 받는 안이 통과되지 못할 경우 사업에 불참할 수 있다고 으름장을 놓고 있다.
서울시의 '주민 의견 수렴 방안'에도 이목이 쏠린다. 서울시의 갈등중재로 주민들의 의견이 하나로 모아진다면 드림허브 대주주 간의 갈등도 쉽게 해결될 수 있다.
