19일 업계에 따르면 정책금융공사는 18일KAI 매각 재추진을 위해 주주협의회에 매각 의견 공문을 발송했다. 공사는 이번 주 각 주주사들로부터 의견회신을 받은 뒤 오는 24일 매도자 실사에 착수할 방침이다. 주주협의회는 공사와 삼성테크윈, 현대자동차, 두산 등으로 구성돼 있다. 공사는 실사 후 7월 내 곧바로 매각공고를 내고 인수의향서 접수와 예비입찰까지 마친다는 계획이다. 9월에는 본 입찰과 우선협상대상자 선정을, 10월 초에는 주식매매계약(SPA) 체결작업을 마무리해 오는 11월 최종적으로 KAI를 매각한다는 방침이다.
공사 관계자는 "구체적인 일정은 주주사들과 협의해서 결정할 예정"이라면서 "일단 빠른 시일내에 재매각 작업에 착수해 올해 안에 모든 작업이 종결되도록 하는 게 목표"라고 설명했다.
그러나 KAI 노조와 정치권은 정책금융공사의 매각에 대해 거세게 반발하고 있다. 김재경 한나라당 의원은 17일 정기국회에서 신영욱 정책금융공사 사장에게 “KAI 매각과 관련해 항공산업의 사기업화 문제, 특혜 시비 등 많은 논란이 있었다”며 “재 매각을 위해 정치권과 사측, 노조, 지역, 시민단체 등과 의견수렴과정을 거쳐야 하는데 아직 그 단계까지 도달하지 못했다”고 지적했다.
KAI 노조 역시 18일부터 24일까지 정책금융공사 앞에서 집회를 신고하고 강경 대응한다는 방침이다. KAI노조의 한 관계자는 “작년과 같은 KAI에 대한 가치평가가 제대로 이뤄지지 않은 상태에서 졸속으로 매각이 추진되는 것만은 절대 안된다”며 “KAI의 가치를 제대로 평가해 줄 수 있는 업체가 들어와야 한다”고 반발했다.
한편 공사는 지난해에도 두 차례 KAI의 공개매각을 시도했지만 2개 이상의 투자자가 참여해야 하는 '유효경쟁 조건'이 성립되지 않아 무산된 바 있다.
