새정치연합 광주지역 의원과 광주시당이 6일 국토부의 호남선 KTX의 서대전 경유 문제에 대해 ‘용산~광주 여수 노선’과 ‘용산~서대전~익산’ 등 별개의 2개 노선을 병행 운행하는 계획을 확정한 데 대해 꼼수 결정이라고 반발했다. 국토부는 지난 5일 오는 4월 개통 예정인 호남선 KTX운행 계획으로 기존 62편에서 68편으로 6편 늘리고 서대전 경유 노선은 종전 코레일 운영 계획인 18편을 유지하는 KTX 운행 계획을 발표했다.
김동철 의원은 이에 대해 “정부가 호남선 전라선 KTX 서대전 경유 안 한다고 발표했지만, 내용을 들여다보면 환영할만한 것이 못 된다”고 정면으로 반발했다. 그는 “KTX 개통과 함께 20편을 증편하기로 약속했지만 6편 증편에 그쳤다”면서 “나머지 14편을 포함해서 총 18편은 서대전 익산까지 운행하겠다는 것으로, 이는 결국 지난 1월 코레일이 계획한 20% 서대전 경유안과 다를 게 없는 꼼수중의 꼼수이자 수도권과 호남권을 우롱하는 처사”라고 정면으로 비판했다. 김 의원은 “이렇게 되면 경부선은 하루 160편으로 10분 간격으로 운행되지만 호남선은 하루 68편으로 40분 간격으로 운행돼 경부선의 절반에도 미치지 못한다”면서 “진정한 고속철 시대는 속도 못지 않게 운행편수도 중요하다. 박근혜 정부는 고속철이 국토균형발전에 실질적으로 기여할 수 있도록 호남고속철의 대폭 증편 약속을 반드시 지킬 것을 촉구한다”고 목소리를 높였다.
광주시당도 논평을 내고 호남 KTX 수정안을 조삼모사식 졸속대책이라고 비판했다. 이들은 논평에서 “정부는 저속철 논란을 해소했다고 생색내고 있지만 당초 호남고속철 개통에 따른 20편 증편 약속은 6편 증편으로 축소됐다”며 “용산~광주 송정간 시간 단축에 따라 KTX 수요가 대폭 늘어날 것으로 예상되지만 정부가 수요 예측 조사 결과를 공개하지 않고 일방적으로 운행 계획을 발표한 것은 불통 정부의 현 주소를 여실히 보여준 것”이라고 반발했다. 이들은 특히 “정부가 20편 증편 약속을 어떻게 지킬 것인지 구체적 로드맵을 제시하라”고 요구했다.
