경인운하가 중국과 일본을 오가는 4,000톤급 선박이 다닐 수 있는 뱃길로 계획돼 오는 3월 착공된다.
국토해양부는 최근 한국개발연구원(KDI)이 경인운하를 분석한 결과 ‘경제성이 있다’는 결론을 내놓았다며 한강 쪽 구간의 굴착공사를 3월에 시작한다고 5일 밝혔다.
정부는 지난해부터 경인운하 재추진 의사를 밝혀왔는데 이번 KDI가 보수적인 잣대로 경제성을 분석한 결과 비용수익비율(B/C)이 1.07로 나옴에 따라 재추진을 확정했다.
국토부가 밝힌 경인운하사업계획에 따르면 경인운하의 총길이는 18㎞이다. 이중 굴포천방수로 14.2㎞는 현재 공사 중이며 한강 쪽으로 3.8㎞만 파면 한강과 서해를 잇는 운하가 된다.
운하의 폭은 기존 계획(100m)보다 좁은 80m로 확정됐으며 깊이는 6.3m로 기존(6m)보다 깊다. 서해 쪽에 280만㎡ 규모의 인천터미널과 한강 쪽에 200만㎡ 규모의 김포터미널이 각각 들어선다. 경인운하에 투입될 선박은 종전의 2,500톤급보다 큰 4,000톤급으로 정해져 2011년 말부터 운항한다.
국토부는 경인운하 건설에 2조2,500억원이 투입되며 이에 따른 경제적 효과는 신규 일자리 2만5,000개 창출, 생산유발 효과 3조원으로 보고 있다.
경인운하는 2011년 완공될 계획이며 완공 이후에는 굴포천 유역의 홍수를 예방하는 데서 나아가 물류비 절감, 내륙 교통난 해소, 관광효과 등도 거둘 수 있을 것으로 내다봤다.
