중국 정부가 자동차ㆍ철강ㆍ시멘트 등 5개를 과열업종으로 지정, 대출중단 등의 조치를 단행할 움직임을 보임에 따라 국내 업체들이 대책마련에 부심하고 있다.
3일 재계에 따르면 이들 기업은 중국정부의 경기속도 조절에도 불구하고 현지 사업에 큰 타격은 없을 것으로 보면서도 신규대출 억제 및 기존 대출 회수 등이 본격화될 경우 대비, 자금 조달원 확대 및 투자조정, 고부가가치 품목 확대 등에 적극 나서고 있다.
가장 위기감이 큰 것은 철강ㆍ자동차업종이다. 우리의 대중국 주력수출품목이면서 현지 진출도 활발한 업종이어서 대출회수가 본격화되면 관련 사업에도 타격이 우려되기 때문이다.
특히 현대ㆍ대우중공업의 경우 현지 소비자들이 굴삭기를 대부분 은행신용으로 구입하고 있기 때문에 개인대출을 줄일 경우 판매에 직격탄을 맞을 것으로 우려하고 있다.
포스코의 경우 중국 건설ㆍ자동차 등 수요업종의 경기가 둔화되면 수출물량이 줄어들 가능성이 크다고 판단, 대응전략을 검토 중이다. 포스코의 한 관계자는 “중국 내 17개 법인들은 중국정부와 상호협력 차원에서 추진된 만큼 사업 차질이 발생할 가능성이 적다”면서도 “합작사와 협력을 강화해 타격을 최소화할 방침”이라고 말했다.
INI스틸이나 동국제강 등은 수출 차질보다 고철 등 국제원자재의 가격이 하락세로 돌아서는 긍정적인 효과가 더 크기 때문에 중국의 이번 조치가 반드시 부정적인 영향만을 미치는 것은 아니라고 분석하고 있다.
현대ㆍ기아차의 경우 ‘글로벌 톱5’ 진입전략에 영향을 미칠 수도 있다고 보고 사태 전개방향에 촉각을 곤두세우고 있다. 현재로선 투자금의 상당 부분을 본사에서 조달되고 있는 만큼 큰 문제는 없을 것으로 판단하고 있다. 하지만 개인대출 감소에 따라 내수가 얼어붙을 가능성이 크다고 보고 다양한 판촉 프로그램을 전개하기로 했다.
반면 건설ㆍ시멘트 업체들은 중국이 금리인상을 단행할 경우 중국 내 부동산 개발사업이 다소 타격을 받을 수 있지만 외환위기 이후 중국 개발사업 진출이 미미한 상황이어서 별 영향은 없을 것으로 보고 있다.
