[기업구조조정 재계 반응] 부실정리 찬성불구 퇴출 불똥튈까 긴장

[기업구조조정 재계 반응] 부실정리 찬성불구 퇴출 불똥튈까 긴장기업들이 구조조정 한파로 불안감에 떨고 있다. 정부의 부실기업 퇴출 방안에 대해 재계는 일단 원칙적으로는 찬성한다는 입장이다. 하지만 행여 퇴출 불똥이 자신들에게도 미치지 않을까 긴장하는 모습이 역력하다. 특히 일부 기업들은 이같은 부실판정에 따른 퇴출작업이 순수한 경제논리에 따라 진행될지 의구심을 표시하기도 한다. ◇합리적인 방안을 통한 구조조정 필요=재계는 일단 이같은 구조조정이 필요하다는 데는 동의한다. 하지만 재계는 업종의 특성 등을 고려하지 않은 채 일률적인 기준에 따라 성급하게 구조조정이 진행될 경우 부작용이 클 수밖에 없어 신중한 접근이 필요하다고 지적한다. 전경련 관계자는 『언젠가는 반드시 구조조정을 일단락해야 한다는 점에서 정부의 기업·금융 구조조정 방안은 불가피한 것』이라며 『과연 단시일 내에 기업구조조정을 단행할 만큼 우리의 금융시스템이 튼튼한 지에 대해서는 의문』이라고 밝혔다. 현대 등 주요 그룹들도 『기업구조조정은 필요하다』며 『정부와 금융기관들이 보다 합리적인 기준을 마련해 부실징후 기업을 솎아내는 것이 바람직하다』고 의견을 제시했다. ◇겉으로는 여유, 안으로는 긴장=대기업 그룹들은 대부분 일부 계열사가 문제가 있는 것은 사실이나 큰 문제는 없을 것이라고 밝힌다. 하지만 속으로는 기업 및 금융구조조정이 상당한 파장을 일으킬 것으로 우려하는 모습이 역력하다. 일부 대기업들은 구조조정의 여파로 금융시장이 일시적인 마비현상을 보이면서 멀쩡한 기업들조차 자금난에 휘말릴 것으로 걱정하기도 한다. 자금난이 심화되면 금리상승에 따라 기업들의 재무구조는 악화될 수밖에 없고 이는 다시 「부실기업 양산」이라는 확대 재생산 구조로 이어질 수 있기 때문이다. 이처럼 엄청난 파장이 예상됨에 따라 일부 기업들은 정부의 기업·금융 구조조정 청사진 발표를 자의적으로 해석하기도 한다. 포드의 대우차 인수포기 여파 등으로 국제적 신인도가 떨어질 것으로 우려되자 정부가 이를 막기 위해 결연한 의지를 표명한 것이라는 설명이다. A기업 관계자는 『정부의 금융 및 기업구조조정은 불가피한 것이나 우리의 금융여건 등을 고려할 때 실현 여부는 두고봐야 알 수 있을 것』이라고 조심스런 입장을 표시했다. ◇업종별 입장 및 대책마련=일단 대기업들은 현재 추진하고 있는 재무구조 개선작업을 조기에 마무리하기 위해 계열사들에 대한 적극적인 독려작업에 들어갔다. 퇴출 판정이 나기 전에 가시적인 성과를 제시해야 파장을 최소화할 수 있기 때문이다. B그룹은 최근까지 지지부진했던 외자유치에 더욱 박차를 가할 계획이다. B그룹 관계자는 『현재 3~4건의 외자유치를 진행하고 있으며 기업구조조정이 단행되기 전에 조기에 마무리할 방침』이라고 말했다. 이 관계자는 『이 기회에 수익성이 낮은 한계기업을 또 한차례 과감히 정리할 계획』이라고 덧붙였다. 재무구조가 취약한 그룹들은 더욱 불안감을 감추지 못하고 있다. 정부의 구조조정 방침에 따라 자신들과 관련된 악성루머가 더 확산되면서 자체 구조조정 노력에 장애가 될 것이라는 우려 때문이다. D그룹 관계자는 『현재 일부 계열사의 부채비율이 200%를 웃돌고 있어 추후 채권금융기관의 기준이 제시되는 대로 적절한 대응책을 수립할 방침』이라고 밝혔다. 한편 이자보상배율(영업이익/이자비용)이 부실 여부를 판정하는 잣대로 활용될 것으로 알려지자 건설·해운 등 상대적으로 부채비율이 높은 기업들은 노골적인 불만을 터뜨리고 있다. 이들은 『일률적인 잣대에 따라 부실을 판정하면 특정 업종에서 살아남을 수 있는 기업이 과연 얼마나 되겠느냐』며 신중한 접근을 요구했다. 해운업체인 F사 관계자는 『미국의 경우에도 자동차·유화 등 일부 자본집약적 산업의 경우 다른 산업에 비해 부채비율이 월등히 높지만 이들 기업이 부실판정에 따라 퇴출됐다는 말을 들어본 적이 없다』며 『업종별로 탄력적인 기준을 적용해야 한다』고 주장했다. /산업부입력시간 2000/09/25 19:08 ◀ 이전화면