내년부터 경유 승용차가 도입될 예정인 가운데 경유값이 휘발유 가격의 85% 수준까지 대폭 올라가고 LPG값은 휘발유의 50% 수준으로 낮아질 전망이다.
이에 따라 현행 에너지세 개편계획에 따라 경유차량을 구입한 소비자들과 경유소비의 급속한 확대를 반대하는 환경보호론자들 간에 한바탕 논쟁이 벌어질 것으로 예상된다.
25일 관계당국에 따르면 한국조세연구원과 에너지경제연구원 등 4개 연구기관의`제2차 에너지세제 개편방안' 연구용역 결과 휘발유와 경유, LPG의 가격비율은 100대 85대 50이 적절한 것으로 결론이 났다.
휘발유와 경유, LPG의 가격비율은 현재 100대 69대 51이며 1차 에너지세 개편방안에 따라 2006년 7월까지 100대 75대 60으로 조정될 계획이었으나, 앞으로 경유는 더 올리고 LPG는 올리지 말고 내려야 한다는 것이다.
경유는 내년 경유 승용차 도입으로 환경피해가 커질 것으로 예상되기 때문에 경유 승용차의 급격한 증가를 막기 위해 가격을 올리고, LPG는 1차 가격개편 때 너무높게 책정됐다는 지적에 따라 내리게 됐다.
재정경제부와 환경부, 산업자원부, 건설교통부, 기획예산처 등 관련부처 실무자들은 최근 열린 실무협의에서 이같은 가격비율에 의견접근을 본 것으로 알려졌다.
정부는 오는 27일 오후 2시 서울 명동 은행회관에서 열리는 `에너지 상대가격조정방안 공청회'에서 업계와 소비자들의 의견을 수렴한뒤 연말까지 2차 에너지가격개편의 시행시기 등 세부사항을 마련할 방침이다.
2차 에너지가격 개편을 언제 시작해서 언제 완료할지는 경유 승용차 시장에 미치는 영향과 세수 증감, 화물차업계의 경영난 등을 고려해 결정될 예정인 가운데 내년 7월부터 개편에 들어가자는 목소리가 나오고 있다.
유종별 가격은 최근 국제유가 상승 등을 감안, 교통세율의 조정을 통해 휘발유가격을 현상태로 유지하면서 경유가격은 올리고 LPG가격은 낮추는 방안이 거론되고있다.
이번 연구용역 결과는 경제협력개발기구(OECD) 회원국과 비산유국의 에너지별가격비율, 우리나라의 환경오염 정도, 교통혼잡 상황, 자동차 평균연비, 경유 승용차의 증가비율 등을 감안해 결정됐다.
정부 관계자는 "2차 에너지가격 개편의 핵심은 내년 경유 승용차가 도입되더라도 환경피해를 최소화하기 위해 경유 승용차 숫자가 급격하게 늘지 않도록 한 점"이라고 말했다.
(서울=연합뉴스) 김대호 기자
