서울시가 한국철도공사의 용산국제업무지구 개발계획에 대해 시의 용산지구단위계획 범위에서 벗어난다며 난색을 표했다. 이에 따라 철도공사가 경영난 해소를 위해 추진 중인 용산국제업무지구 개발계획은 순조롭게 진행되지 않을 전망이다.
28일 서울시에 따르면 철도공사가 지난 19일 용산역세권 개발사업자 모집공고를 내면서 밝힌 구체적인 개발계획은 시의 용산지구단위계획과 상당한 차이를 보인다.
철도공사가 밝힌 목표용적률 500%는 공공용지를 제외한 가용부지를 기준으로 환산하면 1,000%로, 시 지침 평균 용적률 580%의 2배 가까이 된다.
건축물 최고 높이도 시가 일부 랜드마크에 대해서만 최고 350m를 허용한 데 반해 철도공사는 개발사업지 전체에 대해 최고 350m라는 기준을 설정했다.
뿐만 아니라 용도지역에 대해서도 시는 전체의 8.2%에 해당하는 한강변측 준주거지역에 대해서만 주상복합을 허용하고 있으나 철도공사는 사업부지 전체를 일반상업지역으로 변경해 주거비율을 50% 미만까지 허용한다는 계획이다.
이덕수 시 도시계획국장은 “철도공사가 경영난 해소를 위해 이 같은 계획을 추진한다면 고밀화ㆍ과밀화돼 주변 교통을 포함한 기반시설 부담이 상당히 커질 것”이라며 “철도공사는 국제업무지구에 대한 개발 구상과 개발사업자 공모를 시 용산지구단위계획의 수립지침을 수용하는 선에서 진행해야 할 것”이라고 밝혔다.
