정부가 오는 2016년까지 대중교통 수송부담률을 47%까지 끌어올리는 방안을 추진한다. 이를 위해 앞으로 혼잡시간대를 피해 차량을 운행할 경우 인센티브가 주어지며 교통약자를 위한 저상버스도 확충된다.
국토해양부는 이 같은 내용을 담은 제2차 대중교통 기본계획을 국가교통위원회 심의를 거쳐 확정ㆍ고시했다고 29일 밝혔다.
대중교통 기본계획은 5년마다 수립되며 이번에 확정된 2차 계획은 내년부터 5년간의 대중교통의 정책방향을 제시한 것이다.
국토부는 2차 계획이 마무리되는 2016년까지 지난 2008년 기준 40.9%인 대중교통 수송분담률을 47%까지 높이겠다는 계획이다. 또 2009년 대비 노선버스 사망자수(190명)를 절반 수준으로 줄이고 운행속도(22.5㎞/h)는 20% 늘리는 것을 목표로 하고 있다.
이를 위해 ▦빠르고 편리한 대중교통체계 구축 ▦교통수요관리 강화 ▦녹색대중교통 기반 조성 ▦최소 교통서비스 제공기반 구축 ▦대중교통산업의 경쟁력 강화 등 5대 정책목표와 40개 추진과제를 설정했다.
국토부는 먼저 도시유형을 기능 특성에 따라 경제·지방·자족형·위성·관광·공업·도농복합·농촌도시 등 8개 유형으로 나누고 유형별로 적절한 대중교통 체계를 구축할 계획이다. 복합환승센터 반경 약 500ｍ 구역을 대중교통 정비구역으로 설정하는 등 연계 교통체계를 개선하고 버스전용신호기 등 신호체계와 대중교통시설 운영을 개선해 통행시간을 단축하기로 했다.
또 혼잡시간대를 피하는 '오프 피크 비클(Off Peak Vehicles)'제도를 도입해 오프 피크 차량으로 등록할 경우 인센티브를 부여하는 등 혼잡시간대의 자발적 운행제한을 유도할 방침이다.
교통 약자의 대중교통 이용을 늘리기 위해 저상버스를 늘리고 휠체어 이용자를 위해 장애물 없는 생활환경도 구축하기로 했다.
이와 함께 자전거 이용기반 확충 등 대중교통수단과 연계를 강화하고 탄소배출 과다지역을 녹색교통 대책지역으로 지정해 특별 관리하는 방안도 추진한다.
국토부의 한 관계자는 "이번 계획을 토대로 각 지역 시장과 군수가 올해 말까지 지방 대중교통계획을 수립해 실행방안을 도출할 수 있도록 가이드라인을 제시할 방침"이라고 설명했다.
