델파이 부품공급 중단…대우車 가동 '스톱'대우자동차가 전면 가동 중단으로 GM-대우차 출범을 앞두고 최대의 위기를 맞고 있다.
27일 델파이의 부품 공급중단에 이어 대우차 협력업체들이 29일 납품 중단에 가세할 경우 사태가 장기화되면서, 오는 10월 GMㆍ대우차 출범에도 차질이 예상되고 있다.
그러나 대우차나 채권단, 협력업체 모두 파국을 막기 위한 해결책을 모색하고 있어 막판 극적인 타결 가능성도 높은 것으로 분석된다.
◇왜 납품 중단했나
그동안 협력업체들의 납품대금을 2주 단위로 지급하던 대우차가 지난 6월부터 납품대급 지급을 4~5주 지연시킨 데서 비롯됐다.
특히 대우차 최대 부품업체인 한국델파이의 경우 대우차 부도로 2,140억원이 물려있는 상황에서 납품대금 지급지연으로 자재조달도 어려운 처지인 데다 대우차 관계회사였다는 이유로 정리채권 변제에서 다른 협력업체들보다 낮은 변제율을 적용받도록 돼있다고 불만을 토로하고 있다.
대우차 상거래채권단은 또 정리채권 인가안에 따르면 협력업체가 실제로 변제받을 수 있는 채권액은 총정리채권의 40~60%에 불과하고 이마저도 변제시기가 2004년 이후로 돼있어 협력업체의 자금난은 불가피하다고 밝히고 있다.
◇사태 해결 가능성 커
대우차와 채권단ㆍ협력업체가 처한 입장이 다르지만, 공장가동 중단이 장기화되지는 않을 것으로 예상된다.
자칫 '쥐 잡으려다 독 깨는' 우를 범할 수 있기 때문이다. 따라서 29일로 예정된 협력업체의 부품 공급중단에 맞춰 막판 타결에 이를 가능성도 큰 것으로 분석된다.
이는 우선 채권단의 움직임에서 감지된다.
대우차 채권단은 정리계획안과 관련된 협력업체들의 요구는 수용할 수 없으나, 납품 대금 지연에 따라 어려움을 겪고 있는 협력업체에 1,000억원 정도의 어음을 인수해줄 계획인 것으로 알려졌다.
특히 채권단은 협력업체들의 정리채권(부도 이전 납품 대금) 3,500억원 가운데 30%인 1,000억원 정도를 추가 변제해줄 계획인 것으로 전해졌다.
이 경우 지난해 우선적으로 변제해준 5,400억원을 포함하면 정리채권 변제율은 협력업체들이 내심 바라고 있는 80% 수준에 달한다.
더구나 30%에 해당하는 변제는 대부분 현금으로 바로 지급될 것으로 알려졌다. 지난 5월 정리계획안에는 2년거치 기간 후 2년동안에 걸쳐 상환하기로 돼 있었다.
대우차도 이종대 회장 등 경영진이 총동원돼 협력업체 달래기에 들어갔다.
따라서 협력업체들도 예전 보다 조건이 좋아진 만큼 부품공급 중단을 결행하지는 않을 것으로 예상된다.
상거래 채권단 관계자는 사견임을 전제로 "채권단이 이 같은 내용을 공식 제의할 경우 불만족스럽긴 하지만 이사회를 거쳐 납품을 재개할 수도 있을 것"이라고 말했다.
최형욱기자
최윤석기자
