은행들이 오는 5월 초까지 신용공여액 500억원 이상인 37개 해운사에 대한 신용위험평가를 마무리하고 퇴출대상 업체를 선별한다. 또 신한ㆍ하나ㆍ우리은행과 산업은행 등 채권단은 선박펀드를 만들어 해운사의 회생을 돕고 선박이 헐값에 매각되는 것을 막는다. 정부도 선박펀드의 최소 투자기간 제한과 현물출자 금지 규제 등을 완화하는 법 개정을 통해 선박펀드 활성화를 지원한다.
5일 금융위원회와 기획재정부ㆍ국토해양부ㆍ금융감독원은 일부 해운사의 부실이 업계 전반과 금융 부문에 확산되는 걸 막기 위해 이 같은 내용의 구조조정 방안을 마련해 추진한다고 밝혔다.
이에 따라 은행들은 해운사들의 지난해 결산 결과를 토대로 신용위험을 평가한다. 총 177개사 가운데 금융권 신용공여액이 500억원을 넘는 37곳은 5월 초까지, 나머지 140곳은 6월 말까지 평가를 마무리한다.
은행들은 선박펀드를 조성해 선박 매입에도 나서는 방안을 추진하고 있다. 한 시중은행 부행장은 “선박펀드를 조성해 해운사가 소유한 배를 매입해 부채를 상환하는 데 쓰도록 하는 방안을 추진 중”이라며 “구체적인 펀드규모나 시기는 아직 확정되지 않았다”고 말했다. 다른 시중은행 관계자도 “연기금 등과 함께 선박펀드를 만드는 방안을 검토하고 있다”며 “은행들은 우리나라 배가 헐값에 팔리지 않도록 해야 한다는 데 의견을 같이하고 있다”고 전했다.
