재계에서는 삼성-대우간 자동차 역빅딜 시나리오가 수그러들지 않고 있는 가운데 나온 삼성측의 이같은 입장은 삼성이 자동차 사업에서 완전히 손을 떼지 않을 가능성도 있다는 뜻으로 풀이돼 귀추가 주목된다.삼성차 채권단의 한 고위 관계자는 13일 채권단이 아직 삼성차 매각 작업에 본격 착수한 상태는 아니라고 전제하면서 “삼성차의 원활한 매각을 위해 만일 인수희망자가 삼성이 20% 정도의 지분을 유지하는 합작형태의 인수 방안을 제시해올 경우 수용 가능 여부에 대해 삼성측의 의사를 타진한 결과 긍정적인 답변을 전달받았다”고 밝혔다.
이 관계자는 “다만 삼성측의 입장을 파악했던 이유는 구체적인 인수희망자로부터 그러한 제안을 받았기 때문이 아니라 앞으로 매각협상 과정에서 거론될 지 모른다는 예상때문이었다”고 덧붙였다.
채권단이 이러한 시나리오를 염두에두고 있는 것은 삼성차를 해외 또는 국내 업체에 일괄 매각하는 게 여의치 않다는 판단이 지배적이기 때문이다.
채권단의 다른 고위 관계자는 “사실 채권단으로서는 국내 판매능력을 갖고 있는 삼성이 자동차에 기여할 수 있으면 삼성차 매각 협상에서 유리한 고지를 차지할수 있다”며 삼성-외국업체와 합작경영에 대한 기대를 피력했다.
채권단 내부에서는 삼성차가 기술제휴선인 일본 닛산을 인수한 프랑스의 르노에인수되는게 바람직하고 또 현실적으로 가능성이 높다는 견해가 많다.
삼성측이 공식적으로 자동차 사업에서 완전히 손을 떼겠다고 천명했음에도 불구하고 삼성과 채권단 모두 삼성차의 원활한 매각을 최우선으로 하고 있기 때문에 삼성-외국업체의 삼성차 합작경영도 완전 배제할 수 없는 상황으로 보인다.
한편 채권단은 KPMG 등 컨설팅업체 2개사와 삼성차 매각 주간사 계약을 맺을 방침이나 삼성측이 해외 원매자와 협상을 진행중이라며 시간을 달라고 요구하고 있어계약 체결을 미루고 있다.
[연합뉴스]
