14일 쌍용차에 따르면 최종식 쌍용차 대표이사와 김득중 금속노조 쌍용차지부장, 홍봉석 쌍용차 노조 위원장은 11일 해고자 복직, 손해배상 및 가압류 취하, 해고자 지원기금 조성, 쌍용차 정상화 등 4대 의제에 대한 잠정합의안을 마련했다.
잠정합의안에는 지난 2009년 해고된 187명을 2017년까지 단계적으로 복직시키고 사내하청 노동자 일부를 내년 초 정규직으로 복직 시키는 내용이 담겼다. 회사가 쌍용차지부에 제기한 47억 원 규모의 손배 소송과 가압류를 취하하고 해고자 복직 시까지 생계 지원을 위한 희망 기금도 조성할 예정이다.
다만 복직시킬 해고자 수와 정규직으로 복직시킬 사내 하청 노동자 수는 논의 중이다. 쌍용차는 해고자 중 다른 업종으로 이직해 복직이 어려운 근로자들이 있는 만큼 조만간 복직 희망자를 확인하는 작업에 나설 계획이다.
쌍용차 관계자는 “3개의 주체(쌍용차 이사회, 쌍용차 기업노조, 금속노조 쌍용차지부)가 1월부터 진행해온 협의가 큰 틀에서 합의안을 마련한 것이기 때문에 세부사항에 대한 조율이 필요하다”며 “이사회 승인과 기업노조 승인 등 남은 과정을 거쳐 빠르면 다음 주께 최종 합의안을 마련해 공식 발표할 계획”이라고 말했다.
쌍용차는 지난 2009년 경영악화로 법정관리 신청 및 전체 인력의 37%에 해당하는 2,646명에 대한 구조조정을 단행했다. 이에 노조는 공장점거 등 77일간의 옥쇄 파업을 진행했다. 이후 노사는 무급휴직 등 회사에 남는 인원을 48%, 희망퇴직 등 회사를 떠나는 인원 52%로 합의하고 회사가 신규 인력이 필요하면 무급휴직자와 희망퇴직자를 차례로 복직시키기로 한 바 있다. 하지만 당시 끝까지 회사에 남아 파업을 진행한 187명은 정리해고됐다. 이후 쌍용차는 지난 2013년 무급휴직자 455명은 전원 복직시켰다.
해고자 복직 문제는 지난 2013년 10월 진행된 고용복지부 국감에서 이유일 부회장(당시 사장)이 ‘해고자도 희망퇴직자 범위에 포함돼 있다’는 취지의 발언에 동의하면서 이슈가 됐다. 이후 올해 1월 티볼리 출시 행사에서 쌍용차 대주주인 인도 마힌드라그룹의 아난드 마힌드라 회장이 “(티볼리 생산량이 늘어나면) 2009년 떠난 생산직 인원들을 단계적으로 복직시키도록 하겠다”고 밝힌 이후 노노사 3자 협의가 진행돼 오다 이번에 해고자에 대해서도 일부 복직 시키는 잠정합의안을 마련했다.
