국토교통부는 16일 경인고속도로 지하화 사업의 적격성 조사를 한국개발연구원(KDI)에 의뢰하는 것을 시작으로 민자사업 절차를 본격 추진한다고 밝혔다.
지난 1968년 개통된 우리나라 최초의 고속도로인 경인선의 지하화 사업(서인천~신월 11.66㎞)은 지난해 4월 경제관계장관회의에서 민자사업 활성화 방안의 하나로 발표됐다. 2020년에 착공해 2025년께 개통하는 것이 목표다. 현재 8차로인 경인선을 지하6차로와 지상6차로, 총 12차로로 늘리고 이용자들이 지하의 고속도로와 상부의 일반도로를 선택할 수 있게 한다. 지하 고속도로는 통행료를 받고 상부 일반도로는 무료로 운영된다. 지하 고속도로는 투자위험 분담방식을 적용한 민자로 추진해 통행료 부담을 낮춘다. 기존 경인고속도로가 지나던 공간에 녹지공간을 8만㎡ 이상 조성하고 기존 나들목·영업소 유휴부지 활용방안을 마련해 경인선이 도시재생의 중심이 되도록 한다는 구상이다. 국토부 관계자는 "통행속도가 평균 시속 44㎞에서 시속 90㎞로 두 배 이상 빨라져 연료비 절감 등으로 연간 약 1,350억원의 편익이 발생할 것으로 전망된다"고 말했다. /세종=황정원기자 garden@sed.co.kr
지난 1968년 개통된 우리나라 최초의 고속도로인 경인선의 지하화 사업(서인천~신월 11.66㎞)은 지난해 4월 경제관계장관회의에서 민자사업 활성화 방안의 하나로 발표됐다. 2020년에 착공해 2025년께 개통하는 것이 목표다. 현재 8차로인 경인선을 지하6차로와 지상6차로, 총 12차로로 늘리고 이용자들이 지하의 고속도로와 상부의 일반도로를 선택할 수 있게 한다. 지하 고속도로는 통행료를 받고 상부 일반도로는 무료로 운영된다. 지하 고속도로는 투자위험 분담방식을 적용한 민자로 추진해 통행료 부담을 낮춘다. 기존 경인고속도로가 지나던 공간에 녹지공간을 8만㎡ 이상 조성하고 기존 나들목·영업소 유휴부지 활용방안을 마련해 경인선이 도시재생의 중심이 되도록 한다는 구상이다. 국토부 관계자는 "통행속도가 평균 시속 44㎞에서 시속 90㎞로 두 배 이상 빨라져 연료비 절감 등으로 연간 약 1,350억원의 편익이 발생할 것으로 전망된다"고 말했다. /세종=황정원기자 garden@sed.co.kr
