환경부 관계자는 “폭스바겐 측에서 리콜계획서에 리콜 대상차량에 임의조작(Defeat Device)을 했다는 사항을 명시하지 않았다. 리콜차량을 고치기 위한 소프트웨어는 폭스바겐 본사에서 아직 완성하지 않았다는 이유로 제출하지 않았다”며 보완 요구 사유를 설명했다.
환경부는 다만 임의조작으로 적발된 15개 전 차종의 리콜 소프트웨어를 모두 완성하는 데는 시간이 걸린다는 점을 감안해 순차적으로 소프트웨어를 제출하는 것은 허용하겠다는 입장을 밝혔다. 환경부는 소프트웨어를 받으면 리콜 대상 차량을 대상으로 소프트웨어 적용 전후의 대기오염 물질 배출량과 연비의 변화를 측정할 계획이다.
환경부는 앞서 지난 해 11월 23일 폭스바겐 15차종 12만 5,500대가 배출가스 저감장치를 임의조작을 했다고 판단해 올해 1월 6일까지 리콜계획서를 제출토록 명령했다. 이에 폭스바겐 측이 1월 4일 리콜계획서를 제출했지만 환경부는 리콜계획서의 내용이 극히 부실하다는 이유로 1월 14일 1차 보완 요구 조치했다. 당시 폭스바겐 측은 결함원인을 단 두 줄로만 적시했었다.
환경부의 보완 요구를 폭스바겐 측은 3월 3일 다시 리콜계획서를 냈지만 이 역시 핵심사항은 담고 있지 않다는 게 당국의 판단이다.
환경부는 폭스바겐 측이 제대로 보완하지 않은 리콜계획서을 다시 제출할 경우에는 리콜계획 자체를 불승인한다는 방침이다. /세종=임지훈기자 jhlim@sed.co.kr
