19일 금융계에 따르면 금융감독원이 최근 산업은행·농협은행·신한은행 등 대우조선 채권은행들에 대우조선의 자산건전성 분류 및 충당금 내역을 제출하라고 요구했다. 당국의 요구에 채권은행들은 충당금 실태조사의 의도가 무엇인지를 파악하느라 분주하다. ★관련기사 4면
대형은행의 한 여신담당 임원은 “천문학적 부실을 낸 대우조선을 정상기업으로 대하라며 지난해 은행들이 줄였던 여신한도를 다 복구해놓으라고 하고는 이제 와서 충당금을 얼마나 쌓았는지 들여다보겠다니 다소 곤혹스럽다”고 말했다.
지난해 5조5,000억원의 천문학적 영업손실을 기록한 대우조선은 최근 금융당국 수장들이 수차례 강조하는 ‘구조조정 원칙주의’와는 확연히 다른 길을 걸었다. 경영지표만 보면 법정관리에 돌입해야 할 정도로 부실이 심각했으나 산업계 및 지역 경기에 미치는 파장을 고려해 산은 등 국책은행 중심으로 총 4조2,000억원 규모의 지원이 이뤄졌다. 민간은행들은 표면적으로 큰 짐을 떠안지 않았으나 실제로는 부담이 상당했다. 금융당국의 지시로 대우조선 부실 쇼크 이후 회수했던 일반대출 및 기한부어음(유전스) 한도를 지난해 상반기 말 기준으로 모두 복구해야 했기 때문이다.
이처럼 채권단의 ‘울며 겨자 먹기’식 지원이 결정된 지 반년도 되지 않아 당국이 충당금 실태조사에 나서자 은행들은 이해하기 어렵다는 반응이다. 금감원 고위관계자는 이와 관련, “조선 등 경기취약업종에 대한 건전성 점검 차원일 뿐 충당금을 더 반영하라는 취지가 아니다”라며 “대우조선을 정상기업으로 지원하라는 당국의 기조에 변화가 없다”고 밝혔다. /윤홍우·김보리기자 seoulbird@sedaily.com
