국토교통부가 국립철도박물관의 입지를 선정하는 과정에서 공모 방식을 제외하기로 결정했기 때문이다. 인천지역에서는 한국 철도 역사의 효시인 인천에 대한 시 정부의 역사인식 부재 논란이 꾸준히 제기돼 왔다. 한국 철도가 시작된 인천의 역사적 사실을 뛰어넘을 지방자치단체가 없는데도 인천 스스로 이를 외면하고 있다며 문화계를 중심으로 반발이 끊이지 않았다.
25일 인천시에 따르면 국토교통부는 117년 역사의 국내 철도산업 발전과 기술 우수성을 알리기 위해 철도박물관 건립을 추진해 왔다. 국토부는 최근 국립철도박물관 입지 선정을 공모방식으로 추진하지 않고 지자체 간 경쟁을 최소화하는 방안을 연내 마련해 최종 입지를 선정하겠다고 밝힌바 있다. 공모는 지자체로부터 사업제안서를 받아 이를 심사·평가해 입지를 선정하는 방식이다.
국토부가 현재까지 국립철도박물관 입지를 공모 방식으로 추진한다고 공식적으로 밝힌 적은 없다. 일부 지자체들이 유치위원회를 구성하고 수십만명이 참여하는 서명운동을 펼치는 등 유치 활동에 나섰다.
국토부는 이런 움직임이 계속되면 향후 불필요한 지역 간 갈등이 생길 수 있다고 보고 공모 방식을 배제했다고 설명했다. 현재 진행 중인 연구용역과 함께 철도, 교통, 박물관, 도시계획 등 각 분야 전문가들의 의견을 수렴해 입지 요건과 방식 등을 결정하기로 했다. 공모가 아닌 이상 국토부 자체 선정 방식이 유력할 것으로 보인다.
국토부는 박물관 건립을 위해 2014년 기본구상 용역을 수행한데 이어 지난해 11월부터 입지 선정을 위한 연구용역을 벌여왔다. 이 과정에서 지자체를 대상으로 후보자 수요조사를 한 결과 전국 11곳의 지자체가 유치 희망 의사를 밝혔다. 부산·대전·울산·세종·경기(의왕)·강원(원주)·충북(청주)·전북(군산)·전남(나주)·경북(포항)·경남(창원) 등이다. 반면 인천시는 당시 ‘재정난’을 이유로 신청조차 하지 않았다.
인천이 그동안 수없이 발행한 각종 시사에도 경인철도 기공식과 공사 현장, 최초의 화륜거(증기 기관차), 인천역 역사 등을 차례로 소개하고 있다.
인천시 관계자는 “민선 6시 인천시의 시정 목표는 ‘가치 재창조’”라면서 “인천만의 가치를 바탕으로 미래 인천을 설계하자는 큰 뜻으로 국립철도박물관이 인천에 유치될 수 있도록 대책을 마련해 나갈 방침”이라고 말했다.
한편 국립항공박물관(경기 김포)과 국립해양박물관(부산 영도)은 정부가 자체 선정 방식으로 선정했다. 국립세계문자박물관(인천 송도)과 국립산악박물관(강원 속초)은 공모 방식으로 입지를 결정했다. /인천=장현일기자 hichang@sedaily.com
