김영석 해양수산부 장관은 6일 서울 여의도 해운빌딩에서 국내외 주요 선사와 간담회를 열고 “한진해운의 법정관리로 지난 7월을 기점으로 반등하는 컨테이너 환적화물의 이탈이 불가피하며 지역경제에 미치는 영향도 우려된다”며 “주요 선사가 부산항과 광양항 등 환적항만을 지속적으로 이용할 수 있도록 인센티브를 확대하겠다”고 밝혔다. 이날 간담회에는 부산항만공사와 여수광양항만공사를 비롯해 한진해운이 소속된 해운동맹 CKYHE 선사들이 참여했다. 글로벌 최대 해운사인 머스크와 MSC, CMA-CGM도 참여했다.
해수부는 환적화물을 확대하기 위해 부산항 80억원, 광양항 21억원 등 101억원의 인센티브를 제공할 방침이다. 우선 부산항은 선박에서 하역된 컨테이너가 다른 터미널로 이동할 때 드는 운송비용을 전액 지원한다. 지원규모는 약 60억원이다. 또 한진해운이 처리하던 환적화물을 다른 선사가 흡수할 수 있도록 ‘환적화물 증가 인센티브’ 지원액을 50억원에서 66억원으로 확대하기로 했다. 선사들은 한진해운 화물을 받으면 6m 컨테이너 1개(1TEU)당 5,000원을 지원받게 된다. 연근해 선사가 아시아 역내 화물을 처리할 수 있게 연근해선사 인센티브도 29억원으로 4억원 증액했다.
김 장관은 이날 참여한 선사들에 “화주들이 대체 선사 확보에 어려움을 겪는 상황임을 고려해 조속히 추가 기항 등의 조치를 결정해달라”면서 “인센티브 확대를 통한 환적 효율화 등 다각적인 조치에 맞게 적극적인 협조를 재차 당부한다”고 말했다.
해수부는 이날부터 한국항만물류협회 내에 고충상담 창구 운영에 들어간다. 한진해운 법정관리로 피해를 입었거나 예상되는 기업을 구제하기 위한 조치다. 해수부는 한진해운 사태와 관련해 영향을 받은 기업은 289개, 종사자는 1만1,840명으로 추산했다. 미수채권액은 537억원, 연간 매출감소액은 1,778억원에 달할 것으로 전망된다. /세종=구경우기자 bluesquare@sedaily.com
