서울시는 이 같은 내용을 담은 ‘서울지하철 승강장 안전문 안전 보강대책’을 2일 발표했다.
서울시는 승강장 안전문 전수조사 결과 시설 노후도, 구조적 결함, 시스템 불량 등 안전관리에 취약한 역사가 김포공항 1개 역사에서 9개 역사로 늘었다며 이들 9개 역의 승강장 안전문을 전면 재시공하기로 했다. 대상 역사는 서울도시철도공사가 운영하는 김포공항·우장산·왕십리·군자·광화문역과 서울메트로가 운영하는 방배·신림·성수·을지로3가역이다. 이들 역사는 최저가입찰로 인해 신뢰성이 낮은 부품을 사용했거나 스크린도어 비틀림 현상이 발견된 곳, 문의 열고 닫힘이 불량한 곳들이다.
지난달 사망사고를 비롯해 스크린도어 개·보수가 시급한 김포공항역의 경우 연내 공사를 발주해 내년 3월 완료할 예정이다. 왕십리역 등 나머지 7개 역사도 일정을 앞당겨 내년 상반기께 개·보수를 완료한다. 5호선 우장산역의 경우 국제표준 규격 설계기준을 적용하는 시범역사로 지정해 재시공을 추진한다.
이밖에 신촌역 등 19개 역사는 안전문 주요 핵심부품·구조물 교체가 필요한 것으로 나타나 내년 상반기까지 정비를 모두 마친다. 일상 부품 교체, 프로그램 개선, 레이저 센서 위치 조정 등 부분 정비가 필요한 56개 역사의 안전문 정비는 올해 안에 모두 완료한다.
스크린도어 개·보수에 이어 시민 안전 강화를 위해 승강장 안전요원 배치도 확대한다. 당장 4일부터 김포공항역 등 노후 역사 9곳에 출근시간대 안전요원을 4명씩 우선 배치해 안전관리를 강화한다. 내년 1월까지 서울시 뉴딜일자리를 활용해 단시간근로자 556명을 선발, 지하철 1~8호선 278개 역사에 역마다 평균 2명씩 안전요원을 두고 사고 예방에 나선다.
시민 안전의식 개선을 위한 캠페인도 강화한다. 시민 1만명을 지하철 ‘안전 파수꾼’으로 모집해 지하철 안전 감시와 아이디어 발굴 등 동참을 유도한다.
윤준병 서울시 도시교통본부장은 “올해 예비비 200억원 등 총 353억원을 투입해 지하철 양 공사에 부담을 주지 않고 전액 시비로 보수할 계획”이라고 말했다.
◇서울 시내 지하철 스크린도어 전면 개보수 구간
역명 | 문제점 | |
| 김포공항 | 2005년 도시철도 구간 최초 설치. 시설 노후화로 고장 장애 집중. | |
| 우장산·왕십리·군자·광화문 | 2007년 최저가입찰로 신뢰성 낮은 부품 사용 | |
| 방배·신림·성수·을지로3가 | 스크린도어 구조체 비틀림, 침하로 인한 문 개폐 불량 등 노후화 심함 | |
