13일 채권단과 금융당국에 따르면 대우조선은 이달 23일 정기이사회를 열어 수출입은행의 영구채 매입 관련 안건을 의결할 예정이다. 대우조선이 발행하고, 수출입은행이 사들이는 1조원 규모의 영구채 만기는 30년이며, 만기 연장 권한을 대우조선이 가진다. 이자율은 3% 내외에서 결정될 것으로 보인다. 영구채는 원금을 갚지 않고 계속해서 이자만 지급하는 채권으로, 부채가 아닌 자본으로 인정받는다. 앞서 대우조선은 지난 12일 임시 이사회를 열어 산업은행으로부터 출자전환을 받기 위해 제3자 배정 유상증자를 한다는 내용의 안건을 통과시켰다. 영구채 발행 안건까지 이사회에서 승인되면 산은과 수은은 각각 1조8,000억원의 출자전환과 1조원의 영구채 매입을 하게 된다.
작년 말 부채비율이 7,000%에 달하는 대우조선에 대한 자본확충은 지난달부터 본격적으로 진행됐다. 대우조선은 대주주인 산업은행 지분 일부를 소각하고, 소액주주 지분은 10대 1로 감자(자본금을 일정 비율로 줄이는 것)해 일단 자본금을 줄였다. 감자 이후 산은·수은의 2조8,000억원 규모 자본확충까지 마치면 현재 마이너스 1조2,000억원인 대우조선의 자기자본이 1조6,000억원으로 늘어나게 되며 부채비율은 900%대로 떨어진다. 채권단과 금융당국은 이달 29일 영구채가 발행과 출자전환을 모두 마친다는 계획이다. 연내 자본확충이 끝나면 주식거래도 내년 3월께 재개될 것으로 보인다. 업계에서는 그동안 대우조선이 재무상태 악화로 수주에 어려움을 겪어왔으나 자본잠식을 벗어나면 정상적인 수주활동을 할 수 있을 것으로 전망하고 있다.
